據尼泊爾當地媒體報道，尼泊爾外交大臣普拉丹日前正式要求“將青藏鐵路由拉薩進一步延長至加德滿都”，這一表態引起了印度的猜忌。12月3日，印度主流媒體《印度快報》刊文稱，“尼泊爾正在考慮將中國作為另外一個選擇”，以此來“制衡印度”。
據尼泊爾媒體報道，普拉丹在11月30日對來訪的中共代表團表示“延伸青藏鐵路有利於大幅促進尼泊爾的經濟發展，同時還可以幫助尼泊爾方便地從中國進口石油等産品”。
印度媒體在著重強調尼泊爾正式向中國提出修路請求的同時，還對中共代表團的訪問行程及目標進行了詳細的跟蹤和分析，《印度快報》的文章表示，一旦中尼實現方便的陸路交通，尼泊爾在經濟、能源以及地理範疇上對印度的依賴性將不復存在，尼印關係也由此會發生全新的轉折。
這篇題為“加德滿都要求北京把青藏鐵路帶到尼泊爾來”的文章評論稱，此前尼泊爾政府並未將延長青藏鐵路的考慮當成重要的大事，而此次尼外交大臣的正式請求則預示著情況發生了變化。
目前，尼泊爾與印度關於拓寬邊境公路的會談陷入了僵局，儘管印度承諾為尼泊爾修建其境內1400公里長的公路線，但考慮到邊民及越界武裝分子的問題，印度政府堅決反對在尼印邊界地區改善道路交通狀況。報道稱，“在這種情況下，普拉丹向中國提出的請求無異於是對印度立場的最好反擊。”《印度快報》認為，印度對尼泊爾的影響力正在逐步走向衰落，而“中國則在尼泊爾新政府成立之後迅速修改了原有政策，從而快速地收復以前的失地”。
印度政府以及媒體從一開始就以懷疑的心態來看待青藏鐵路的建設，並且多次在不同的報道中宣稱鐵路“給印度的安全帶來了較大影響”，一些媒體甚至援引當地學者的話認為，青藏鐵路不僅會成為通向中印邊境的兵力投送線，也是中國將影響力伸向南亞次大陸地區的觸角，印度在南亞地區的主導地位將受到前所未有的挑戰。
而實際上，連印度媒體也認為，將青藏鐵路延伸到加德滿都並不是一件容易的事。據《環球時報》記者了解，青藏鐵路的第一段延伸線拉薩到日喀則已在規劃中，但從日喀則再往南延伸的鐵路，還需要等相當長的時間，至於跨境鐵路就更加遙遠了。從技術上講，必須要考慮到的是，通往尼泊爾要翻越喜馬拉雅山，這無疑將是個巨大的挑戰，技術上的難關並非不可攻克，但需要的投入將是巨大的。另外，跨境修路更是一件需要多方反復斟酌的複雜工程。可以想象，在未來一段時間內延伸青藏鐵路的方案並不會很快變成現實，印度的擔心實在是多慮了。
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責編：李秀偉
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