這是11月23日拍攝的岩崩滑坡事故後的宜萬鐵路高陽寨隧道隧道口。 11月20日，位於湖北恩施州巴東縣野三關鎮的高陽寨隧道外發生岩崩滑坡，導致現場施工的4名工人1人死亡1人受傷2人失蹤，另外，從上海返回恩施州利川市的一輛大客車在滑坡事故發生時正好經過此地，被埋入巨石下。經過初步確認，客車上有27名成人，4名兒童。至23日18時，已確認事故造成8人死亡1人受傷26人失蹤。 新華社記者 郝同前 攝
25日上午，湖北宜萬鐵路巴東段岩崩事故國務院調查組正式成立，並當即奔赴事故現場展開調查，據專家組成員來自省紀檢委的相關人士向記者透露，從今天開始，調查組將開展事故責任人的相關調查，同時對事故原因進行研究。
截至25日早晨，岩崩現場又發現一具遇難者遺體，據記者了解，經過家屬的確認，該遇難者為野三關鎮大甘坪村楊姓村民，事故發生時，他正在崩塌岩體上方進行施工作業。目前，尚有兩名失蹤村民沒有找到，另據今天上午最新消息，恩施方面有報告稱，當地有一輛皮卡小車失蹤，失去聯絡的時間與事故發生時間相吻合。
目前，崩塌事故現場仍在進行碎石清理工作。
現場：3層戒嚴，挖土機在清理現場
昨天上午，記者再次趕到岩崩地段，在距離事故地點1公里處實行戒嚴，在一名村民的帶領下，記者輾轉來到岩崩現場，看到已清理出的鋼架堆放在一邊，兩台挖土機正在清理碎石，崩塌岩體下放有一塊約900立方米的巨石紋絲未動。據施工人員講，這塊巨石必須進行爆破成小塊才能搬走，而大部分的碎石都被壓在這塊巨石的下面。"一時還不能進行爆破，因為擔心會造成次生事故。"
在碎石下面的河灘上，一塊約200立方米的石頭滾落在那裏，據村民講，這塊石頭也是發生岩崩後出現的。
在岩體崩塌面可以清晰的看到已經接近完工的隧道洞口，施工人員告訴記者，這是馬上就要貫通的高陽寨隧道2線，岩崩塌下的石頭就是這個隧道最後需要打通的部分。崩塌面顯示出與周圍格格不入的土黃色。
記者了解到，目前高陽寨隧道已經全部停工，原有工人正在執行清理碎石及現場管理的工作。
野三關段隧道：已發生3次重大安全事故
在高陽寨工作了3年的張某是事件的親歷者。他的工作是每天從隧道向外搬運清理出的沙石，他告訴記者，這段由中隧集團二公司承建的幾百米的隧道已經挖了整整3年。
他不知道的是，他所在的高陽寨隧道被專家公認為全國最難的隧道，每公里造價約4500萬元，是青藏鐵路的2倍還多。
關於這段隧道，記者從中鐵十四局得到了一份報告，上面寫道：此地段地質災害交互出現，僅開工15個月，堡鎮段隧道便發生大小災害險情達87次，總結為"步步險象環生，處處刀光劍影"。
"僅野三關這段，就發生過2次重大事故，上次是今年8月5日，隧道滲水困住了52名工人，最後有11名工人遇難，這次算第三次事故，屬於特別重大事故。"國務院調查組一名鐵道部專家告訴記者。
"這已經是我第二次來此，這一帶常發生事故。"一名來自陜西省安監局的專家説。
事發地段曾多次進行爆破
事發當日早7:00，按照指示，施工組向2號隧道內添裝完了炸藥，這是2號隧道的最後一爆，此前與它平行的1號隧道于10月完工。
張某告訴記者，高陽寨隧道是炸出來的，"3年裏一直在炸，每炸完一次只能前進2米，然後把碎石運到外面，進行加固。"到了11月20日，這段隧道只剩下最後一爆就可以完工了，"當時距離外面只差3米，打算小炸一下，只前進1米，主要是擔心炸大了外面會有碎石。"
據中鐵十四局的報告稱，宜萬鐵路開挖半年，離此不遠的堡鎮隧道進度都不足800米。當時由於隧道走向平行于地層走向，形成了長距離順層偏壓，岩體已明顯向左側山體擠壓，造成左邊墻和拱角受力不均，局部有小動作滑塌。
"很多地方地質條件複雜，岩石斷層多，之間存在裂隙或者只有小部分相連，稍有不慎，破壞了連接點，就會發生大面積崩塌。"鐵道部專家説。
外部防護設施由外公司承包
7:04，爆破完畢，張某和工人們開始向外搬運炸出的碎石，此時在隧道外面，工人李慶中、楊志龍和張世木等4人正在隧道口的外墻進行加固作業。爆破發生在山體內，沒有人知道裏面發生的事情。
"外部的常規防護應該説做的已經比較完善了，但這只是僅能承受幾十立方米岩石的常規防護。"鐵道部專家説。張某告訴記者，洞裏面的爆破應該是很安全的，"外面山體上砌了水泥層，又有鋼架支撐，下面又有鋼制的穹頂，防止落石滾到318國道上，應該不會有問題。"他向記者透露，防護架的施工方是由其它公司承包的，不歸中隧集團二公司管，工頭找的工人全部周圍村民。
在最後一爆完成時，外面的工人們正在進行最後的加固，以迎接隧道的貫通，但他們不知道，災難馬上就要來臨。
岩體在崩塌前即已存在安全隱患？
8:45，居住在隧道口不遠的木龍埡村鄧姓村民突然聽到外面一聲巨響，聲音類似卡車在傾倒碎石，等她趕到外面，發現山上一整片岩石全部滾落下來，"我看到一輛大巴車正在急速的轉頭向回開，它的擋風玻璃上被砸出了裂痕，隧道下面就全是碎石了，塵土大得什麼都看不到。"
而此時在洞裏的張某並不知道外面發生的事情，他只發現原本黑漆漆的洞出現了亮光，他跑到那裏一看才知道，高陽寨隧道提前貫通了：那2米厚的岩石已經全部崩塌到了下面的318國道上。
正在崩塌岩體外施工的4名工人則全都隨著碎石掉了下去，2名先掉下的工人，被岩石埋掉，另1名工人被埋得比較淺，還有1名工人在岩石掉落後摔下，受了輕傷。
張某告訴記者，實際上這塊崩塌的岩體本來就不結實。
"崩塌的岩石並沒與山體相連，我們施工時可以很清楚地看到中間有個由黃泥連接的斷層。"記者看到，滾落岩石的斷面上全部為土黃色，而當地的岩體應該是白色。
這個説法也得到了國務院調查組成員的證實，他指著記者拍攝的現場照片説，崩落的岩體確實與山體間存在著由於地殼變動形成的裂隙，這樣的裂隙在當地山體中很常見，"有些裂隙會很清晰的在山體上顯現出裂縫，有些則非常隱蔽，沒有人為的破壞，從外面是很難發現的。"據他講，出現在塌落岩體表面的黃土，可能就是經過雨水沖刷後，在裂隙上形成的不結實的泥層。
而之前，連續4天的降雨可能也是這段岩石的塌落的誘因。
營救：是否還有人被埋在裏面？
9:00，從各施工隊調來的工人全部趕到現場，救出了那名摔傷的工人，送去醫院。但挖出的那名淺層被埋工人，現場搶救後無效死亡。
23日淩晨，一輛大巴車連同車上的29具遺體被發現。大部分屍體只能通過DNA辨認。25日早晨，一名被埋工人被發現。
25日上午，恩施報告稱，該市一台皮卡失蹤，失蹤時間與岩石塌落時間吻合，同時，這個情況也符合事發目擊者的講述：可能有輛小車也在岩石下面。
就在記者發稿時，仍有村民等在事故發生現場，他們的家人至今不見蹤影。
【最新進展】
□據新華社電25日8時45分，宜萬鐵路岩崩事故救援指揮部又找到一具死者遺體，經家屬辨認為失蹤民工楊志漢。至此，事故確認的遇難者已有31人。
20日8時40分許宜萬鐵路發生岩崩事故，造成隧道口外部鋼構架上工作的民工1人死亡、1人受傷、2人失蹤，並有一輛從上海到利川的大巴被埋。據宜萬鐵路岩崩事故救援指揮部介紹，另外一名失蹤者李慶忠仍在搜尋之中。
新聞鏈結：
宜萬鐵路岩崩事故死亡人數上升至31人
湖北岩崩目擊者被警方詢問 指揮部嚴懲見傷不救
湖北岩崩事故遺體受損嚴重 賠償標准將取最高值
[視頻]警方運用DNA辨認宜萬岩崩事故死者身份
宜萬鐵路岩崩現場搜救全程披露(圖)
湖北岩崩遇難者遺體破壞嚴重 正進行DNA比對
飛來橫禍──宜萬鐵路高陽寨隧道岩崩事故紀實
責編：李星池
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