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北京地鐵八通線末班將延時37分鐘

 

CCTV.com  2009年05月15日 05:25  進入復興論壇  來源:新京報  

  本報訊 (記者左林)繼地鐵1、2號線縮短運行間隔後,下週四開始,5號線的最小運營間隔也會縮短10秒,同一天起,八通線的末班車會延後37分鐘,總是人滿為患的5號線、八通線有望變得鬆快一些。

  北京市地鐵運營公司昨日消息,本月21日開始,週一至週五工作日高峰時段,地鐵5號線列車運行最小間隔將再次縮短10秒,由3分鐘調整為2分50秒。這是5號線開通以來第三次縮短最小運行間隔。地鐵公司測算,此舉可使5號線高峰小時運力提高5.9%,緩解運營壓力。

  據悉,5月11日至13日,地鐵公司已經開始按照2分50秒的最小運營間隔進行試驗,試驗成功後,決定自下週四起正式實施。

  此外,同樣是自5月21日起,八通線末班車會延時半小時左右,八通線土橋站末班車時間由22:05延長至22:42,四惠站末班車時間由22:45延長至23:22。平日的全天開行列數由384列增加至392列,週末的全天開行列數由290列增加至296列。

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  短間隔怎樣練成?

  根據地鐵公司提供的資料,為了省出10秒的發車間隔,從司機操作、到站停時間都做了優化。

  秘笈一

  縮短終點站折返時間

  據介紹,地鐵公司進一步規範了開關門作業方式,使5號線宋家莊站折返時間縮短了14秒,天通苑北站折返時間縮短了10秒,為列車發車加密提供空間。

  秘笈二

  部分站停車時間縮短

  此外,結合各站客流狀況,地鐵公司調整了部分車站的站停時間,使全線單程站停時間減少18秒。停車時間縮短後,乘客應按線候車、先下後上、快下快上。

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責編:程衝

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