中日坦克接連曝光 專家：日本坦克設計太怪

　　[提要]專家認為：日本坦克設計很怪，一旦定型就毫無變化，不會推出任何改型，這也反映出日本坦克製造商缺乏使用上反饋信息和改進的壓力，這和出口過主戰坦克的國家(例如中國)，也難以相比。

　　新華軍事2月19日獨家報道 2月13日，日本防衛省突然向外界公佈了其新型坦克試驗車的外形。該信息迅速同時通過報紙、電視、網絡等方式傳播開來，並在軍事界和軍事愛好者中造成了極大反響。Youtube網站相關視頻瀏覽已經超過5萬次。不過，外行往往看熱鬧，日本新型主戰坦克究竟性能幾何？新華軍事在第一時間採訪了來自於中國坦克專家，通過目前有限的資料和照片，點評一下日本新型主戰坦克。

　　外形解析

　　記者：首先請專家從外形上為我們做一下答疑解惑（專家點評在圖上顯示，網友可點擊看大圖瀏覽）

　　坦克減重至44噸 顯示海外部署野心

　　記者：日方披露該型坦克重量僅有44噸，反而比上一代的90式輕了，您對此有何看法？

　　中方專家：從西方主要軍事大國主戰坦克的發展趨勢來看，重量都有增長的趨勢。德國從豹1到豹2一直到現在的豹2A6，美國從M60到M1再到M1A2，都是大體遵循這個規律。蘇聯坦克設計一般要比西方輕，但是也是呈重量增長的方式。而日本從61式到74式再到90式，重量也是逐漸增長，但現在日本搞出的新型坦克（日方稱之為10式，原型車稱為TK-X），重量卻降到了44噸，這主要與它的設計思想和未來使用有很大關係。

　　日本的新型坦克又稱為10式，20世紀90年代開始設計，預計2010-2011年投産。根據日方提供新聞素材，TK-X坦克特別突出了應對城市作戰和遊擊戰的設計，因此強調了在城市地域的機動性。TK-X使用了5對負重輪，整個車體長度縮短了，必然帶來重量下降，同時轉彎半徑更小更加靈活。另一方面，TK-X又採用了液壓懸挂系統，對城市複雜地形（例如廢墟）的適應能力就更強。

　　記者：重量輕了是不是意味著日本下一代坦克更加易於海外部署？

　　中方專家：從理論來説是的。主戰坦克重量減輕對於戰略空運來説應該是很有意義的，但是日本自己並沒有載重量足夠大的運輸機來承載TK-X，勢必還要依靠美軍C-17戰略空運力量。現在美軍一直在要求日本在海外承擔更多的“責任”，因此很可能將來在某個熱點地區出現TK-X的身影。