兩個月內三遭扣船 中遠聲名大損
       第一次：7月13日,由於中遠下屬的青島遠洋運輸有限公司拖欠其251萬美元的船舶租金，伊科諾莫旗下公司Dryships在新加坡法院申請扣押了一艘中遠貨輪。
       第二次：8月3日，希臘船東Classic Maritime向美國路易斯安那州東區法院提出申請，要求扣押當時中遠停靠在新奧爾良地區的“Jia Li Hai”號貨輪。
       第三次：8月18日，因涉嫌拖欠租船費用，瑞士大宗商品貿易商邦吉向美國路易斯安那州東區法院提出申請，要求扣押停靠在當地的一艘中遠散貨輪船，法庭批准了請求。
此外：香港金輝航運有限公司也已向中國遠洋發出警告，要求中遠繼續履行合同，支付拖欠的租金。

中遠稱虧損
      中遠中報顯示，2011年上半年錄得巨虧27.1億元，凈利潤與去年同期相比銳減176.8%，收入也同比下滑10.4%至342.27億元。
      中遠稱，虧損是由於今年上半年國際航運業重現低迷，航運市場呈現高運力、高成本、低運價，市場競爭激烈的態勢。

欠款另有玄機
      中遠如今的尷尬局面，源自2008年簽訂的高價租賃合同。2008年中期航運鼎盛階段，中遠誤判市場發展趨勢，在現貨和期貨市場均買入大量“裸奔”多頭頭寸，導致近三年來深陷泥潭。中遠這些年來一直在為2008年的錯誤判斷付出代價。它希望以更強勢的方式，來解決2008年留下的沉重包袱，不惜違約。

冰火2008年
      在過去的三年中，國際航運市場經歷了冰火兩重天的劇烈轉變。
      中遠2008年上半年年報顯示，在航運市場處於高位的形勢下，中遠在自有幹散貨船舶204艘的基礎上，租入船舶228艘，以擴充運力。在2007年至2008年上半年市場租金不斷上漲的時候，持有FFA看多頭寸為中遠帶來了不菲的收益，2008年第三季度季報顯示，中遠當年FFA已交割部分共實現收益人民幣18.74億元。
      也許正是這一甜頭，令中遠忽略了高位市場可能的泡沫，仍然持續在現貨和期貨市場吃進看多的租賃合同，這埋下了得不償失的禍端。2008年9月，全球金融危機爆發，作為全球經濟風向標的國際航運市場，被深深裹挾其中。之前中遠在現貨市場租金高點時租入大量船舶，同時在FFA期貨市場持有看多頭寸，幹散貨現貨市場運價下跌之後，一方面運輸收入大減，另一方面FFA協議公允價格變動錄得巨虧，中遠開始遭受雙重損失。
[“裸奔”]業內俗稱，指不含任何風險對衝機制的合同
[FFA]遠期運費協議，所謂遠期運費協議，是指一種遠期合約，協議規定了具體的航線、價格、數量、價格日期、交割價格計算方法等，協議雙方約定在未來某一時點，收取或支付依據波羅的海官方運費指數價格與合同約定價格的運費或租金差額。