22日,記者從濟南鐵路局獲悉,2013年1月1日起鐵路將取消旅客意外傷害強制保險，火車票價將同步下調1%左右。新票價及旅客意外傷害強制險自願購買詳規有望于下周出臺。（12月23日《齊魯晚報》）

　　空談誤國，實幹興邦。鐵道部想人民之所想，急人民之所急，在明年新年的第一天下調火車票價，這是為群眾辦好事、辦實事的新舉措。可是，一起來看看鐵道部給乘客帶來的巨大好處吧。新規執行後票價約按照票面金額的1%左右下調，目前票價低於30元的根據取捨規則基本不變，其餘降幅在0.5元到幾元之內。嗚呼哀哉！乘客花300元錢買火車票只能節省區區的3元錢左右，真是讓人笑掉大牙呀，這還不夠買一盒方便麵的！

　　乘客對這樣的降價顯然不會買賬，降不降有什麼實際好處呢？俗話説得好：“窮家富路”，乘客就是再困難也不差那幾塊錢哪。你們要是真心誠意地想要為群眾辦好事、辦實事，那就應該立即對殘疾人乘車實行優惠。去年8月，河南省二級殘疾人王金雷等353名殘疾人致信鐵道部，呼籲設置專座並降價。去年11月10日，鐵道部針對此問題做出書面回復稱，保本經營已十分困難，無法提供票價優惠。今年能對普通人的車票實行降價，那就説明經濟狀況有了好轉，為何不能對殘疾人實行火車票半價優惠呢？

　　“鐵老大”的壟斷地位堅如磐石，無法撼動。因此，火車票價才由鐵路內定，根本就不是由市場做主。去年中央政府大部制改革時，鐵道部就沒有併入交通運輸部，這怎能不讓群眾大跌眼鏡呢？在我看來，只有加大鐵路部門的改革力度，鼓勵社會資金參與鐵路建設運營中，並且讓參與投資建設的民營資本或外資享有一定自主經營權，才能打破“鐵老大”一統江湖，獨霸市場的畸形格局，廣大群眾才能獲得更多好處，更大實惠，鐵路事業才能迅猛發展，前途無量。

　　文/畢文章