吳文鋒 繪

　　近日，申通確認全網停發到京東商城倉庫的貨物，而京東商城也通知商家發往各分揀中心的所有訂單禁止使用申通快遞。對於快遞與電商再起“硝煙”，業內專家認為，目前還沒有將爆發“物流大戰”的跡象，如何出臺快遞代理新規，避免電商與物流衝突成為關鍵。

　　前線 申通停止京東“倉儲對倉儲”業務

　　申通快遞近日停發其第三方商家發放至京東商城分揀倉庫的快件，湖南申通快遞甚至內部規定不許接京東的訂單，如果發現將罰200元/單。

　　對於傳言中的“部分地區順豐也停發到京東分揀中心的訂單”，順豐品牌負責人告訴本報記者，這一傳聞不實，目前順豐對京東的業務正常，並沒有停止。

　　據了解，目前京東商城有幾大模式，其一是京東自己採購並全權負責，其二是用戶下單後，商家發貨到京東倉庫，無須入庫由京東或商家直接開票售出，其三是商家直接向消費者發貨並開票。

　　業內人士透露，此次申通快遞停發的是第三方商家發放至京東商城分揀倉庫的快件，即停止第二類模式“倉儲對倉儲的業務”，而面對客戶端的業務是沒有影響的。

　　申通快遞市場總監夏祖彬對拒收京東商家貨物表示，申通送至京東倉庫時等待簽收時間太長，且單票貨物太大，並不適合快遞公司來運作，申通不是貨運公司所以暫不承接此類大貨運輸，此外，“京東利用此事搞新聞公關想回避責任此乃其一貫作風”。

　　京東商城則表示，對於申通停止京東“倉儲對倉儲”業務，目前正在了解具體原因並積極與申通溝通。但目前“倉儲對倉儲”業務與面向消費者的配送服務無關，因此消費者的購物體驗不會造成影響。

　　中國快遞諮詢網首席顧問徐勇告訴本報記者，申通對京東停止的是商家到分撥中心的貨，這對申通來説合情合理，因為這一類的貨物不是申通的專長，由普通貨運公司來承擔更為恰當。徐勇認為，快遞停發電商“倉儲對倉儲的業務”，並沒有什麼大驚小怪，就如男女朋友，能夠相處得好就相處，相處不好就分手，這是同樣的道理。

　　焦點 避免物流大戰須出臺代理新規

　　對於申通拒收京東訂單，業內人士認為其與11月11日將舉辦的“1111消費者購物狂歡節”的天貓有關。

　　由於京東屆時也將舉行“沙漠風暴”的促銷活動，並將持續到11月12日，正好與天貓的年度大促時間正面衝突，坊間有觀點認為或是天貓通過對快遞公司施壓，讓快遞公司“站好隊伍”來牽制京東，由“電商大戰”轉向“物流大戰”一觸即發。然而，天貓內部人士對上述説法予以否認，表示天貓雖然規模巨大，但還沒大到能“指揮”第三方快遞公司的地步。

　　目前，京東事實上已經兼具電商與快遞運營“雙重身份”的性質。根據今年6月，國家郵政總局公佈的2012年快遞業務經營許可年度報告經審核符合規定的第一批企業名單，京東商城關聯企業“江蘇京東信息技術有限公司”名列其中，這意味著京東商城也是一家有牌照的“快遞企業”。

　　申通認為，既然京東已獲得快遞企業運營資質並與申通形成競爭關係，按相關規定快遞企業不能攬收同行的快件，從這個角度來看，申通拒收京東商城倉儲對倉儲的業務有理有據。

　　業內專家表示，京東作為一家電商，自建物流與傳統快遞業務存在錯位，同時，通過自建物流把肉吃了，骨頭拋給傳統快遞，這必然引起快遞企業的不滿，從而導致快遞企業“用腳投票退出”。

　　然而，徐勇認為，“物流大戰”的説法言過其實，畢竟目前配送環節是快遞最具競爭力，而電商還只是在自身領導佔盡優勢。

　　目前，儘管快遞之間同業不能相互競爭，但也有相關規定在快遞網點有限的情況下可以相互代理，從而促進整個物流配送的優化，“什麼情況下可以互相代理，什麼情況下才相互競爭，這亟需快遞代理辦法的出臺”。 記者 彭國華