2011年6月10日 在哈佛大學商學院赫納教授講授的主題是關於中國公司；2011年6月12日，在沃頓商學院，邁耶教授則在講授關於聯想品牌的發展；2011年6月14日，巴黎高等商學院的課堂上出現的則是中國公司吉利的並購案，為什麼世界最頂級的商學院都在關注中國企業呢？

　　這裡是位於法國南部的地中海俱樂部歐皮歐度假村。查爾斯是這個度假村的村長，每天早晨，他都要巡視整個村子，檢查每個場地的設備是否到位，是否安全可靠。

　　地中海俱樂部是一站式度假休閒旅遊的倡導者，有60多年的歷史，在全球有80多個度假村，每年接待遊客130萬人次，年收入約14億歐元。
　　2002年，亨利上任地中海俱樂部的首席執行官，為了打破多年增長緩慢的困境，他把目光轉向了亞洲，轉向了中國。

　　亨利  地中海俱樂部首席執行官 

　　亨利：對我們來説，毋庸置疑，我們致力於將地中海俱樂部（clubmed）打造成為中國休閒度假市場的領軍者。

　　為了實現亞洲戰略這一振興計劃，地中海俱樂部先後在我國設立了七家辦事處。但是，每年接待遊客只有2萬多名，僅僅相當於全年接待遊客總數的1/60，而且，七年裏也沒有開辦起一家度假村。

　　亨利：我們需要一個合作夥伴，來理解當地的文化，來了解正在發生什麼，來進行對話。

　　地中海俱樂部的亨利希望尋找一家中國夥伴以加速實現他的亞洲戰略，而遠在希臘的比雷埃夫斯港務局主席喬治也在尋找一個合作夥伴。

　　喬治   比雷埃夫斯港務局主席

　　喬治：一個強有力的合作夥伴，永遠都是市場經濟體系中一個強有力的因素。

　　2008年，希臘成為歐元區最先遭受金融危機衝擊的國家，經濟增長速度急轉直下。深陷債務危機的希臘政府決定推行私有化改革，第一站對準了受到嚴重衝擊的海運業。

　　喬治：私有化的目標就是協調港口的運作活動、建設、土地，從而促進其發展方向。

　　比雷埃夫斯港曾經是地中海的一顆明珠，如今失去了往日的風采。港口一片冷清，貨物吞吐量由最高時的每年140多萬標箱下降到40萬標箱。

　　希臘政府向全球發出邀約，希望出售比雷埃夫斯港專屬經營權來實現救市。應邀的六家世界級航運公司中，中國遠洋集團最終勝出。

　　一個是遠在法國的全球頂級度假旅遊旗幟企業，一個是希臘第一大港口，他們為什麼都選擇了中國？

　　也許，美國亞洲協會在中國舉辦的這場論壇，可以告訴我們答案。

　　夏偉  美國亞洲協會美中關係中心主任

　　夏偉：我們認為美國確實應該深入探討，為什麼吸引中國投資很重要。因此我們做了這次報告，我們是從美國的利益出發，並不是僅僅去幫助中國，也是幫助我們自己。

　　夏偉，研究中國問題近50年，他極為關注中國經濟的發展。2010年，中國GDP（國內生産總值）接近6萬億美元，成為全球第二大經濟體，人均收入超過了4000美元。在夏偉看來，中國龐大的市場和每年接近10%的經濟增長速度，會給美國企業帶來巨大的機會。

　　夏偉：我們的就業市場增長緩慢，比如中國的萬向汽車零部件公司，他們雇傭了1000人，還有一個中國公司，大概雇傭了500人。這些工廠是很好的例子 。

　　在法國前總理拉法蘭的眼中，中國經濟則是帶動全球經濟增長的一台馬力強勁的發動機。
　　拉法蘭  法國前總理

　　拉法蘭：一方面中國是一個"量"的市場，因為這個市場很重要，它有很多的消費者；另一方面，她還是一個"質"的市場，其對産品質的要求吸引著科技界的目光。還有至關重要的一點就是中國人強盛的購買力。

　　就在學者們紛紛把目光投向中國的時候，地中海俱樂部的亨利迎來了一家中國企業。兩家彼此陌生的企業開始了第一次的親密接觸。

　　郭廣昌  復興集團董事長

　　郭廣昌：了解了這個項目和他的一種運營模式之後啊，我覺得非常適合兩個，一個是非常適合中國人去度假，第二個的話就是説，也非常適合在中國開新的店。

　　亨利：這個團隊的管理和商業文化與我們很適合。因此我就認為我們應該合作。

　　亨利很清楚，中國每年超過5000萬人次的境外旅遊，是將近500億美元的巨大市場。
　　2010年5月底，亨利再次飛往上海，面談合作事宜。在他的行程之外，亨利增加了一項特殊的安排。

　　亨利：我對上海世博會舉辦得如此成功感到很震驚。老實説，我並不能明確，我什麼時候去上海，我能否來看看上海世博會。

　　在上海世博會，亨利最感興趣的是民營企業聯合館。但是，展館門前排起的遊客長龍讓他頗為擔心，要等待兩個小時以上，才能進入館內參觀。

　　亨利：但還是排了很長的隊伍。因此，我就打電話給復星團隊中的一個成員。

　　不到五分鐘，復星的工作人員就來到了亨利面前。作為民營企業館的主辦方，復星集團的工作人員，帶領亨利順利地從貴賓通道進入館內。

　　亨利：展覽非常好，是漂亮的中國自然景觀，還有非常有趣的音樂，最後以太極拳表演收尾。我認為，將科技與人類、現代化與傳統結合起來是非常重要的。第二天，我在與復星團隊會面的時候，問了他們，這是誰的創意，他們説是郭先生。

　　中國民營企業的蓬勃發展，給亨利留下了深刻的印象。而復星團隊的高效工作更讓亨利堅信與復星合作是一個正確的選擇。

　　一個半月之後，兩家曾經彼此陌生的企業牽手。地中海俱樂部出讓7。1%的股權，復星集團出資2。1億元人民幣參股地中海俱樂部。

　　郭廣昌：復星的優勢就是我們在中國的産業的一個基礎，能幫助Club Med在中國加快發展，同時也可以幫助他們吸引到更多的中國客人到他的度假村裏面去，所以這種優勢組合對大家都是有益的。

　　簽約當天，地中海俱樂部的股價應聲上漲，一週之內，股價總漲幅達到了20%。
　　地中海俱樂部和復星牽手一開始就迎來了開門紅，但是，比雷埃夫斯和中國遠洋集團的結合在最初卻並不那麼美好。

　　2008年，中遠與比雷埃夫斯港務局簽約，獲得了比雷埃夫斯港二號和三號碼頭35年的特許經營權。

　　希臘把拯救比雷埃夫斯的希望寄託在了中遠身上，期待來自中國的物流能夠改變比雷埃夫斯糟糕的經營狀況。
　　2002年，美國波士頓碼頭的經營也曾陷入危局，正是中遠的到來，讓波士頓港重獲新生。

　　作為全球第二大跨國航運集團，中遠不僅擁有世界上第二大船隊，航線遍佈全球，而且有著豐富的碼頭管理經驗。
　　但是，當中遠的傅承求來到比雷埃夫斯的時候，面對的卻是滿目瘡痍。

　　傅承求   PCT公司總經理

　　傅承求：我們一共有12台像這樣的橋吊，那時候真正能夠工作的只有6台，帶病工作，架著集裝箱隨時可以變動，這叫場地跨運車，我們交付給我們的一共是58台，但是，那時候給我們真正能夠工作在場地只剩下9台。

　　迪米特裏：在中遠來比雷埃夫斯港之前，所有的事情都要等，你必須等待，集裝箱要等，客戶要等待，所有的人都要等待。

　　可是，問題還遠不只這些，除了經營上的困境，中國公司的到來還遭到了希臘工人的極度排斥。

　　傅承求：他們擔心中國人來管理，大批的中國的工人的引進，會搶去他們的工作的機會，所以他們那時候群情激昂，高呼口號，要中遠滾回去。

　　面對這種腹背受敵的困窘，中遠如何才能讓碼頭起死回生呢？
　　傅承求：我們要以自己的實際行動顯示我們中國人來並不是搶佔你的飯碗，是來幫助這個碼頭共同把管理的水平提高上去，我們要同周邊的一些港口進行競爭，要使它的裝卸量和服務水平必須得到儘快的提高。

　　2010年12月，地中海俱樂部與復星的跨國婚姻迎來了第一份賀禮。地中海俱樂部在我國的第一家度假村亞布力滑雪度假村開門迎客，僅一個滑雪季，就接待了2。3萬名遊客，這相當於地中海俱樂部此前一年接待的中國遊客總數。

　　跟復星合作之後，地中海俱樂部遍佈全球的度假村接待的中國遊客數量大幅攀升，增加了56%，是以往增速的兩倍。

　　這是地中海俱樂部上市45年來的一次例行中報大會，但是不同於以往的是，開場是一段來自地中海俱樂部亞布力度假村的短片。此時恰逢復星集團參股地中海俱樂部一週年。

　　亨利：在此突出介紹一下亞布力，它的運營使我們一來洞悉了中國市場，二來促進了産業發展。

　　這一天，地中海俱樂部股價上漲5%，位列巴黎股市漲幅前幾名。

　　米歇爾：我們的公司前六個月收益高達4700萬歐元，比去年全年都要高。

　　就在亨利開心地享受著與復星集團牽手的豐收喜悅時，中遠集團正在希臘千方百計地扭轉比雷埃夫斯港的經營困局。

　　魏家福 中國遠洋集團董事長

　　魏家福：一聲令下，我的船隊靠哪兒，就集中往哪兒靠。

　　在魏家福的指揮下，中遠集團所有歐洲航線都必須雙向經停比雷埃夫斯港，這是中遠全面接管之後，比雷埃夫斯港二號碼頭迎來的第一批貨源。

　　魏家福：要讓人家看到，中遠有能力，必須開，保證箱量，這個東西築巢引鳳，當你的船去了，箱量就來了。

　　中遠不僅把自己的船隊調往比雷埃夫斯港，而且還對比雷埃夫斯港進行了全新的改建。投入5000萬歐元進行了二號碼頭的改建，花費5500萬歐元購買了六台新橋吊和16台新軌道吊等現代化裝卸設備。

　　迪米特裏：他們（中遠）注重的是解決問題，而不是以一種高高在上的管理者自居，他們帶著一種創新的理念來到希臘。

　　中遠不僅給希臘帶來了中國的貨物，還帶來了中國速度。要想吸引航運公司停靠碼頭，就必須提高裝卸速度。中遠集團對招聘的新員工進行了系統的業務培訓，裝卸速度由原來的每小時每個班6個自然箱提高到13個自然箱，再提高到16個、18個、22個，打破了地中海地區的裝卸記錄，甚至提高到了39個自然箱，超過了歐洲的平均裝卸水平。

　　迪米特裏：一個電話打過去，他們很快就會行動，港口的往來很快，這點很重要。

　　諾妮： 我想説，從希臘人的角度來看，如果滿分是十分，我給的分是九分。

　　法國達飛公司正在加大在比雷埃夫斯港的船舶停靠數量。

　　諾妮：很顯然，比雷艾夫斯就像一個磁鐵一樣，吸引更多的客戶和更多的線路。

　　馬士基、地中海航運公司等全球30家航運公司紛紛停靠比雷埃夫斯港。中遠不僅讓比雷埃夫斯重獲新生，也為失業率居高不下的希臘創造了600多個就業機會。

　　喬治：像中遠這樣的大公司，增強了比雷艾夫斯港口的競爭力，也從技術層面幫助了希臘和地中海其他國家的各個港口。

　　海事協會會長：不久就會誕生一個偉大的港口，如果比雷艾夫斯成為地中海主要的港口，這是一個雙贏。當然對太平洋地區的投資者也有益，他們開展了很多的投資，當然對我們的成員和成員國也有益，因為他們有一個非常健康、積極而又有競爭力的工作環境。

　　僅僅在中遠全面接管三個月之後，比雷埃夫斯二號碼頭就實現了扭虧為盈。如今，每月貨物吞吐量超過10萬標箱，進出港船隻達到120多艘次，已經接近了歷史最好水平，地中海的這顆明珠正在重新散發光彩。

　　魏家福：希臘這個作為去中南歐的中轉港的戰略地位很重要。因為作為那兒的中轉港，就要通過支線把他們的貨弄到希臘來，然後從中國把中國的貨帶過去，放下來。往中南歐走。

　　與中國公司的合作，讓亨利感受到了中國市場強勁的動力，給希臘的喬治帶來的是比雷埃夫斯港的新生與活力。

　　在上海，地中海俱樂部召開了它進入中國市場8年來第一次媒體見面會，在這個既充滿中國特色又有鮮明地中海俱樂部特色的會場上，亨利正式宣佈一項決定。
　　亨利：我們下個月將宣佈，中國下一個地中海俱樂部度假村將開在哪。我們未來將在中國開辦四家地中海俱樂部度假村。

　　亨利：我們相信一定能夠達到我們的目標，即到2015年中國客戶達到20萬人次。

　　負責任地説如果這一趨勢一直保持下去，中國或許會成為（clubmed）全球的第一大市場。

　　2011年4月25日，中遠集團成立五十週年之際，魏家福獲得了一份特殊的榮譽。
　　美國麻州港務局總裁邁克爾·裏奧尼來到北京，為中遠集團總裁魏家福頒發了這面"美國工人守護者"獎牌。
　　美國麻州港務局總裁邁克爾·裏奧尼：授予魏家福先生"美國工人守護者"榮譽，由美國國際碼頭工人協會頒發。

　　同時，魏家福還獲得了"麻州港榮譽總警長"的稱號。
　　一位中國的企業家穿上美國最高級別--四星級警服，在美國的歷史上，還是第一次。"美國工人守護者"獎牌授予美國以外的商業人士，這也是美國歷史上的第一次。

　　邁克爾·裏奧尼  美國麻州港務局總裁
　　邁克爾·裏奧尼：因為他為波士頓港口和美國其他幾個港口帶來了船隻，成百上千的美國人有了工作

　　中國企業跨國並購的足跡已經遍佈五大洲。無論希望通過並購獲得先進技術、高端人才，還是希望得到品牌的提升，都要面對重重困難。

　　他們不僅要應對並購談判的風雲變幻，還要解決並購之後的人事衝突、文化融合、資源的整合，跨越政治、法律、媒體等種種障礙。

　　但是這些都沒有阻擋中國企業走出去的步伐。
　　自2001年中國加入世界貿易組織以來，中國企業跨國並購的規模在不斷擴大，並購的領域也在向多元化發展。

　　斯蒂格利茨：跨國並購也提供了一個機會，使它們能夠更好地參與全球經濟活動。

　　塔倫·赫納  哈佛大學商學院教授
　　赫納：因為他們想展示出兼併和收購非常具有吸引力

　　根據中國商務部的統計，我國非金融類對外直接投資額呈現持續增長態勢。從2003年的28。5億美元上升到2010年的590億美元，增長了20倍。

　　中國企業的跨國並購之所以能夠快速增長，不僅是因為自身需求的急劇增長，更重要的是，在經濟全球化的背景下，跨國並購給目標國帶來了資金、市場、就業，幫助他們分享中國經濟強勁增長帶來的發展機會。

　　夏偉：因此我認為，我們建議總統説，我們歡迎中國投資，我們竭盡所能鼓勵中國投資。

　　拉法蘭：今天，我想囑咐法國的青年一代，要把自己的未來和亞洲聯絡起來。

　　549年前，一艘小船揚帆起航，駛向美洲大陸，打開了新世界的大門。
　　今天，跨國並購打造出一支支跨越大洋的經濟艦隊，它們穿行在全球經濟的版圖裏，把活力傳遞給世界，把夢想帶向遠方。