ST東航：聯姻雲南政府 建立區域樞紐

　　諾貝爾經濟學獎得主斯蒂格利茨曾經説過：“每個成功的市場經濟，都是建立在市場和政府的平衡關係之上的。”從這個角度而言，新雲南航的誕生可謂是雙方皆大歡喜的産物，因為對於山區覆蓋面積超過94％的雲南省來説，政府和航空企業聯動帶來的促進作用尤為明顯。

　　由於特殊的地理條件，作為旅遊大省的雲南對航空運輸具有較強的依賴性。專家表示，在雲南修一條高速公路，5公里半的建設費用就相當於建設一個支線機場。正是出於這樣的考慮，近年來雲南的航空業發展進步神速，支線網絡建設遠遠超越其他省份，在雲南的一些邊遠城市如麗江等地，航空先行的作用十分突出，發達的航空網絡極大地改變了當地的産業結構，産生了明顯的經濟效益。

　　此前，雲南已明確提出了未來5年的發展目標，其中重要的一條就是實現航空大省向航空強省的轉變。而這一目標恰恰與東航在雲南地區的戰略發展目標不謀而合。今年初，東航新領導班子明確提出，東航要走樞紐網絡型航空公司的發展道路，其中一個戰略重點就是把上海打造成複合樞紐，把昆明、西安打造成為區域樞紐。

　　據介紹，合資公司成立後，雲南省政府的服務、支持、引導和推動作用會更加突出，新的雲南航空將在政策支持、機場合作、基地項目建設、抗風險能力增強等方面獲得很大的資源優勢。與此同時，東航也將繼續加大對雲南航空市場運力、人力等資源的投放力度，在相關政策和措施上給予合資公司優先扶持。更重要的是，東航由此擺脫了前次重組所帶來的企業文化上的隔閡，可以騰出手來，集中精力建設上海航空樞紐網絡。目前雙方已就新雲南航空的基本發展方向達成共識，即建設區域樞紐網絡主導型航空公司，成為東航在西南地區的強力支撐和新的利潤增長點，將昆明即將啟用的新機場打造成為中國面向東南亞、南亞地區的國家門戶樞紐機場。

　　有趣的是，相對於過去東航集團的歷次重組，此次東航與雲南省的合作被業內人士普遍看好，其中最大的理由就是，此次合作體現了雙方的意願，是一份建立在“你情我願”基礎上的重組計劃，是雙方共同追求利益最大化、資源最優化的産物，而這種合作理念被認為是中國民航“二次重組”能否取得成功的關鍵。

責編：谷立亞