通用汽車的救贖

　　政府援助、總統插手，卻也難以挽救百年汽車巨人山窮水盡的破産命運。美國通用汽車公司近日向當地法院申請破産保護，與此同時，美國政府表示將再次向通用汽車注資３００億美元，以幫助該公司儘快走出困境。

　　百年汽車巨人為何會走向沒落？資産重組、政府注資能否讓其破繭重生？它的選擇對中國又將帶來怎樣的影響……

　　通用破産“衝擊波”

　　對於美國汽車業來説，這是一個傷感的日子。當地時間６月１日早上８點，通用汽車公司向紐約南區美國破産法院正式申請破産保護。

　　百年汽車巨頭的這一決定震驚世界：很多債權人利益受損、欲哭無淚；１０多家工廠關閉、２萬個工作崗位因此而削減；大批退休員工為今後的生計憂慮。

　　一對美國夫婦表示：“我們買了他們的債券，我們將會失去差不多所有的投資。”

　　為通用服務１０年的工程師廉聞宇無奈地説：“你不知道公司下一步會裁誰，工資越高，你就會越擔憂。儘管我對未來依然有信心，但不得不做其他準備，否則事到臨頭會措手不及。”

　　由於醫療保險和養老金計劃的更改，在２０１０年以前，近５０萬通用退休員工和他們１５萬家屬的生活都會徹底改變。“我們的醫療費用突然沒人支付，這實在是太可怕了。”一位退休員工這樣表示。

　　除了對自身的員工有影響外，通用的供應商和經銷商也將為此付出巨大的代價。

　　ＳＡＩ諮詢管理公司項目總監黃音果表示，通用在美國大概有２０００余家供應商，申請破産保護以後，這些供應商中的大部分都無法收回欠款，未來的幾個月內一些供應商將會陷入危機之中。

　　經銷商同樣遭受重創。黃音果表示，通用的經銷商只賣通用的車，所以一旦通用撤掉銷售店的話，相關工作人員只能另謀出路。據了解，通用在全美擁有６０００家經銷商，根據計劃，通用將在明年年底前關停其中的４０％，也就是２４００家經銷商。目前，他們中已有１１００家收到了通用的關停信件。

　　但通用申請破産保護也有積極的一面。有關專家指出，中國和美國對企業破産有不同的理解，法律也不一樣。根據美國的聯邦破産法，一種情況叫做破産保護，一種情況叫做破産清算。通用申請的是破産保護，實際上是企業重組的一個程序，是提升企業競爭力的一個途徑。如果資産、債務重組順利，企業最終將甩掉包袱，輕裝上陣。

　　汽車巨人沒落的背後

　　美國是汽車的故鄉，汽車文化在某種程度上就是美國的象徵。讓人不解的是，像通用這樣的美國汽車巨人怎會陷入絕境？

　　創立於１９０８年的“通用汽車公司”，一直是全球汽車工業發展的“領軍者”。從創業之初僅擁有“別克”品牌到囊括別克、凱迪拉克、ＧＭＣ、雪佛蘭、土星、悍馬等１０多個品牌。歷經上世紀３０年代的大蕭條、第二次世界大戰以及戰後不景氣的歲月、９０年代的經濟衰退等，憑藉技術創新、結構調整和管理革命，通用在風雨飄搖中始終屹立不倒，在２００８年之前的７７年裏，蟬聯全球銷售冠軍。

　　然而，當歷史的車輪駛入２１世紀，通用沉重的步伐似乎再也跟不上時代的鼓點，過去４年累計虧損８２０億美元。

　　分析通用破産的原因，黃音果等專家認為，一是成本的控制不好，同樣的車型，它一輛車的成本要比日係車的成本高出２０００美元。二是企業過於龐大導致負擔過重。數據顯示，目前通用全球大概有２５萬名員工，另外還有５０萬名退休員工，開支之大可想而知。

　　居高不下的勞工成本嚴重削弱了通用的競爭力。《野蠻工廠：汽車業自我毀滅的見證實錄》作者羅伯特德瓦爾説：“工會變得瘋狂，他們擁有權力，他們要求的比應當得到的多，導致勞動力成本極其高昂。”

　　而金融危機更給老舊的通用致命一擊。北京大學教授平新喬説，這不僅是通用的錯，也是整個金融行業的錯，美國金融行業因為延伸到了汽車工業，金融危機也連累了美國汽車工業。

　　美國汽車研究中心分析師克麗斯廷齊切克表示，汽車工業的困境是多種原因造成的，不過造成美國整個汽車工業陷入危機的還是華爾街和金融市場的倒臺。

　　“破産保護”能讓通用重生嗎？

　　負重前行的通用，倒在風雨飄搖的金融危機面前，尋求破産保護、政府注資似乎是唯一的選擇。

　　一位德資公司高管表示，我認為ＧＭ（通用）是一個比較典型的案例，這個公司在近２０年裏保持著一個不太健康的規模，所以這種巨變其實早就應該發生了。

　　通用汽車公司總裁韓德勝表示，雖然從破産重組到重建一個“新通用”要克服很多困難，不過經歷重建的通用汽車公司將會更加健康，更加具有競爭力。

　　韓德勝説：“新通用將建立在目前通用汽車優質資産的基礎上，包括我們最好的品牌和最精美的産品。我們的債務將比現在大大減少，人工成本更有競爭力。”

　　根據通用汽車當天提交的法庭文件，通用汽車將用６０天到９０天的時間完成重組。在此期間，通用汽車將實施“快速通道”計劃變得更專注于客戶和産品，形成更強的價格競爭力和更加健康的資産負債表。破産重組將剝離原通用的大部分債務，８大品牌中盈利能力較弱的悍馬、薩博、土星和龐蒂亞克等４個品牌將面臨出售或停産的命運。

　　對於這樣的重組計劃，曾經插手干預通用問題的美國總統奧巴馬也宣佈，美國政府將再次向通用汽車注資３００億美元，以幫助該公司儘快走出破産保護。 不過，一些業內人士對通用的重組之路表示了擔憂。他們認為，汽車工會以及債權人之間的種種糾葛都將給重組帶來困擾。

　　“通用之變”給中國帶來什麼影響？

　　目前通用汽車在中國有８家合資企業，都是獨立運營。通用的選擇是否會給中國帶來影響？這種影響又有多大？

　　上海通用汽車金橋整車南廠主要承擔通用旗下主力車型的生産任務。工廠總裝車間生産經理吳傑表示，這裡生産的凱迪拉克和別克等車型，都是市場上比較受追捧的。從目前狀況來看，企業一直按照原來的生産計劃進行，滿負荷運轉，基本沒有受到影響。

　　通用汽車中國公司副總裁陳實表示，通用在中國國內企業所産生的利潤，都會用來滿足中國的運營需求，發展所需資金都是自給自足的。因此，國內企業既不會因為通用汽車進入破産保護程序而背上債務，也不會因此而影響自身的發展。

　　上海通用汽車有限公司總經理丁磊表示，上海通用在中國市場十幾年的發展過程中，形成了一個完整的系統，無論是零配件採購還是售後服務件的採購都不受影響。

　　記者採訪了解到，自從美國通用汽車申請破産保護的消息傳出後，一些車主開始擔心：通用的品牌還在不在？售後會不會跟不上？

　　對此，上海永達申龍汽車銷售服務有限公司總經理胡志龍説，在通用破産保護申請中，凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大主力品牌都將被保留。即便是被出售或者停産車型零部件的售後服務，總代理也是上海的合資企業，而上海的合資企業並不在申請破産保護之列，因此根本不會受到任何影響。“我們沒感覺到整個業務的流轉有什麼異常的現象。”

　　有關人士真摯表示，根據通用汽車遞交的重組方案，現有的核心技術都將納入新的通用汽車，這對上海通用未來發展的技術支撐將是一個好消息。

　　分析人士表示，對於正在成長中的中國汽車企業來説，通用汽車的風雨百年帶來了很多的借鑒和思考，這無疑是巨大的財富。（宋振遠、蔡玉高改編）

責編：王玉飛