廈門金龍利用輕客生産線做轎車 業界一致不看好

　　金龍汽車（600686.sh）日前發佈的一份公告中稱，審議通過關於子公司廈門金龍聯合汽車工業有限公司 （即大金龍）投資項目的議案：金龍聯合公司投資13404萬元，利用原有輕客生産線混線生産A＋轎車，該項目主要針對發展中國家的市場需求，自主開發排量為1.3L至1.6L的A＋轎車，銷往海外市場。業界對於這一前景並不看好。

　　利用原有輕客生産線

　　據悉，大金龍原有輕客生産線已經投資了4.16億元，具備年産3萬輛輕客的能力，本次項目投進的1.34億元，主要用於兩廂車的設計、白車身鈑金模具及底盤、電器、內外飾的開發，並進行相應生産線的完善，通過混線生産，可以達到年産5萬輛的目標。

　　對於為何上馬轎車項目，大金龍和大股東均沒有作出正面回答。分析人士認為，國內大中型客車市場受金融危機衝擊，客車市場的不景氣使得大金龍萌生了進軍更為廣闊的轎車市場的念頭。另一方面，可能是廈門金龍集團的控股股東福建汽車工業集團（福汽）和廈門當地政府的推動，依託金龍的客車工業是廈門市的支柱産業，而目前福建省的轎車工業僅有福州旗下的東南汽車，但福汽很有可能被廣汽或北汽兼併，福建將面臨轎車的空白，福建希望尋找新鮮力量來補充，客車基礎較好的廈門金龍將承擔起這一重任。

　　業界一致不看好

　　據悉，大金龍轎車項目目前已經造出兩輛樣車，正在進行檢測。但是該轎車項目並未拿到 “準生證”。“現在國內正在鼓勵兼併重組，要上馬新的轎車項目很難。”一位分析人士稱。

　　各大券商也不看好。“看看江淮汽車進入轎車行業就知道了。”廣發證券汽車行業分析師黎韋清對記者稱。江淮汽車2008年度實現凈利潤5705萬元，同比下降82.63%。預計今年上半年凈利潤仍然將下降50%，主要原因是轎車仍處於導入期，尚未産生規模效應。國信證券的汽車分析師左濤認為，轎車領域投入大，而廈門金龍進入又是競爭最為激烈的A級車領域，僅靠1.3億元的投資，廈門金龍很難做出什麼成績。

　　大金龍的客車在海外市場已經擁有了一席之地，大金龍想將客車經驗拷貝到轎車上，主打海外市場。但在金融危機的衝擊下，海外市場對中國車的需求大為減少，中國汽車工業協會的統計顯示，今年一季度汽車出口6.10萬輛，同比下降62.06%，今年前兩個月，轎車出口降幅更是超過七成。

責編：王玉飛