風神S30的312萬公里

    一款全新車型在上市之前，都必須在非常嚴格的測試和檢驗中不斷改進和完善。只是個中花費的程度與精力不同，往往決定著産品的質量表現。近來東風風神S30傳出即將上市的消息，人們在領略其動感大氣的外觀和精良的車身做工之後，對其實際品質如何也有了濃厚興趣。那麼東風乘用車如何保證東風風神S30能夠成為一款精品之作呢？

    一個不容忽略的數字是“312萬”公里——這是東風風神S30在歷時4年的研發中經過的近乎苛刻的試驗里程數。通過對五大設計準則的精益修煉以及第一流的生産與質量保證體系的建立，也足以令其成為華係車全新的品質標桿。

    國家級技術研發中心誕生的非凡品

    東風風神S30是東風舉全集團之力打造的傾情之作。它的誕生集合了東風40年整車設計、製造實踐和近20年國際合資合作經驗和資源。東風風神S30由國家級企業技術中心——東風汽車公司技術中心研發設計，並且在設計開發中，堅持“自主開放、以我為主、集成創新”指導思想。由於強調正向開發，包括工程設計、整車試驗、工藝和供應商同步設計開發，同時吸納歐、日車係成熟完整的産品設計和質量控制標準，亦為東風風神S30向國際水準看齊打下了基礎。為確保成功開發，東風集團直接或間接參與的有20個研發團隊、包括5300名研發人員在內的12000余名技術人員，其中直接參與項目的研發人員達1100人。

    作為一個雄踞汽車製造領域40年的主流汽車製造商，東風擁有行業一流的技術積累，和國內領先的産品研發實力。技術積累方面，2006年以來共主持、參與了28項國際、行業標制修訂工作，累計申請專利1500余項。通過與歐係、日係等多個跨國高手多年來全方位深層次的合作及聯合開發，東風掌握了整車開發、總成開發、整車與試驗等核心技術，形成了整車開發和關鍵零部件開發的能力。

    在産品研發的技術支持和應用上，除了國家級企業技術中心，東風還擁有國內領先的整車道路模擬試驗、噪聲振動測試分析、模擬碰撞分析、整車節能排放檢測等多種試驗開發手段和設施，擁有亞洲一流的汽車試驗場和2個國家級汽車及材料檢測中心。其中，位於襄樊的汽車試驗場是中國設施最完善、技術手段最先進的汽車試驗場，30公里長的試驗跑道及完善的配套試驗輔助設施，按照英國汽車工業研究協會（MIRA）提供的技術設計建造，東風風神S30幾年的修煉大部分時間便是在這裡度過。

    五大設計準則打造中級車典範

    東風風神S30的研發歷時四年之久，融匯了東風40年整車設計、製造實踐與20年國際合資合作資源和經驗的積累。在“人性、自然、科技”的造車理念和“自主開放、以我為主、集成創新”的研髮指針指導下，東風風神S30遵循五大設計準則：外觀造型大氣、動感、時尚；舒心駕乘、激情操控；澎湃動力與燃油經濟性和諧統一；東風乘用車特有的Safety@DFPV安全理念；以及富有韻味的內乘設計與巧妙的空間佈局，展現出全新境界的中級車形象。

    外觀造型大氣、動感、時尚。東風風神S30造型設計融合現代、時尚、動感的設計元素，在流暢與硬朗的設計界面上尋找最為合適的造型結合點，體現高品質、個性化、有力度、有靈性，展示東風風神品牌的大家風範，提升東風風神品牌的品質感與美譽度。

    舒心駕乘、激情操控。根據“Pleasant & Passion Drive”的設計準則，在德國資深底盤設計大師的技術支持下，以中國消費者的消費需求為設計原點，突破歐係車與日係車的固有界限，在更高的技術層面上將兩者的優勢進行有機融合，使得東風風神S30既有歐係車的優良操控性能，也具有日係車的舒適駕乘感受，實現了“舒心駕乘(Pleasant)”與“激情操控(Passion)”的融合統一。

    Safety@DFPV。東風風神安全理念是Duty For People & Vehicle，它包括Safety@Duty（企業安全環境責任）、Safety@People（人身安全防護）、Safety@Vehicle（車輛安全防護），體現東風風神以人為本的社會責任，全力保護人、車安全，為用戶創造舒心、自由的安全環境。

    澎湃動力與燃油經濟性和諧統一。東風風神S30搭載的PSA發動機，已獲得全球數百萬用戶的信賴，它性能優異、成熟可靠、重量輕、設計緊湊，功率強勁，扭矩大，16氣閥技術的應用使發動機的低速扭矩得到改善,起步加速性能好，在保證動力性的同時，燃油經濟性非常優異。

    富有韻味的內乘設計與巧妙的空間佈局。東風風神S30力圖營造出一種舒適、便利而富有韻味的內乘設計和巧妙的空間佈局，並創造性的提出了簡約、時尚、舒適、環保的設計理念，這也代表了東風風神族群的生活態度。

    挑戰性試驗樹華係車品質信賴

    汽車是設計出來的，但是這些預想的品質能不能在産品上真正得以實現，則需要靠試驗來保證。任何一款成熟的、符合設計要求的車型都是在嚴苛的試驗中誕生的。

    據東風風神S30試驗專家介紹，新車開發通過反復的試驗，其目的在於不斷讓新車暴露問題，然後改進設計，解決問題，才能不斷提高産品品質和可靠性。就東風風神S30來説，其在近四年的開發週期中，其完成的試驗項目多達2123項，其中完成整車試驗項目246項，累積試驗里程312萬公里，即便在以試驗次數見長的歐係車企來説，這都是一組非常可觀的數字。

    東風風神S30在開發過程中，其試驗標準的苛刻程度甚至高於歐洲。以整車的道路模擬試驗為例，東風風神的車身道路模擬測試達標要求是32萬公里，這比英國的10萬英里（16萬公里）的試驗標準都高出了一倍。在312萬公里的整車試驗中，東風風神S30的試驗團隊共設計了30多種路況，不僅包括各種常見路況試驗，更通過了特殊環境下的相關試驗，例如吐魯番36～45高溫道路試驗、黑河-10～-28的低溫道路試驗、崑崙山口海拔4800米高原道路試驗的高溫、高寒、高海拔“三高”試驗，以及海南高溫高濕試驗、四川綿陽風洞試驗等，通過各種罕見惡劣路況的試驗，使整車和各零部件系統的可靠性與耐久性都得到了充分證明，完全滿足設計要求。另外，除在襄樊試驗場進行測試外，東風風神S30還遠涉德國、日本，在這些國家進行了嚴格的測試和試驗，以世界一流的水準來要求自己。

    除了整車道路試驗，東風風神S30在其他環節也表現出了對品質精益求精的造車態度。例如車門耐久性必須通過15萬次試驗，而行業一般標準是10萬次；發動機艙蓋必須通過1萬次開啟試驗，而一般行業標準是2500次。這些數據充分説明了東風風神S30追求的是超乎尋常的精良品質。

    試驗人員對東風風神S30非常有信心，而信心來源就在於嚴格的試驗標準和嚴苛的試驗過程，以及對各種問題的圓滿解決。據悉，在上海車展期間，曾有一些汽車資深專家在參觀東風風神S30時，通過不斷開關車門這個細節已真實地感受了東風風神S30的品質和做工。溫家寶總理在3月份在東風乘用車公司視察時，坐進東風風神S30“試駕”2分鐘後，也稱讚“這是一部好車”。東風汽車公司副總經理、東風乘用車公司總經理李紹燭表示：“我相信，從顧客的眼光來看，東風風神S30的品質能夠達到同級車最高水平，我們是如此承諾，也將如此堅持下去。”

責編：龐帥