"減"字當頭 通用汽車破産大限6天倒計時猜想

　　離“6.1”大限不足一週，通用是否會用百年霸業，交換一次“號外”？

　　即使我們對通用汽車的破産已做好了充分的心理準備，但是當這一天漸漸臨近，我們還是感到了些許的不安和傷感。這樣一家無論從技術還是産品力方面都領先世界的企業，如何挺過二戰以來最嚴重的全球金融危機？百年的霸業，莫非真的要換來一次全球媒體的“號外”？

　　直至今日，雖然多數言論稱通用無法避免破産保護，但在這最後六天裏究竟會發生怎樣的改變，我們仍然不得而知。和其他一些瀕臨困境的汽車企業不同，我們並不期望通用汽車走進破産保護的境地，但或許這才是這家百年老店新生的唯一齣路。

　　通用汽車“減”字當頭

　　重組之前的通用，雖然已經被豐田奪走了全球銷量第一的王冠，但是遍佈全球的技術中心和銷售平臺、綜合能力最強的新能源技術，仍然足以領軍汽車業。而這一全球構架，或許在破産保護之後將不得不重構。

　　雖然，破産保護能幫助通用汽車甩掉一些債務、勞資的包袱，但是從目前北美市場的情況，以及對市場的短期預期來看，破産保護不能解決通用的市場增長問題。為此，在“6.1”大限到來之前，通用在本土已經開始了“減”字當頭的應對策略。

　　首先是大幅削減經銷商。通用汽車將於2010年底削減其5969家經銷商至3600至4000家，即在本土將有40%的經銷商被削減，首當其衝的將會是龐蒂亞克等被放棄的品牌。其次是工廠的出售。為拯救公司，通用汽車在考慮出售位於底特律的總部大樓，以及出售部分在美國的汽車工廠。

責編：王玉飛