銷量好了車價反而降了 汽車市場價格戰再度打響

汽車市場價格戰再度打響，優惠程度令消費者心動

　　“滯銷—降價—旺銷—漲價”，是消費者比較習慣的價格循環。但這一體系在今年的本地汽車市場被推翻了。

　　記者從滬上多個汽車經銷店獲悉，入夏后，汽車市場的價格戰再度打響。不僅降價幅度令消費者流口水，降價的範圍也幾乎涵蓋了所有熱銷車型，甚至包括才上市不久的最新車型。有意思的是，降價的動力並非銷量不景氣。據全國乘用車聯席會議統計，上月國內轎車以56萬輛的銷量再創年度新高，同比增加了42.8%。

　　“這麼好賣，為什麼還要降價？”“今後是不是會降得更多？”打算買車的市民在心裏嘀咕。

　　車市越好，車價越降

　　事實上，每年入夏后，車市都會出現一波降價潮，但不同的是，往年的降價源於市場淡季，而今年的國內車市卻從2月份開始就保持強勁。“旺季大甩賣”，讓很多購車者摸不著頭腦。

　　記者下午在浦東一家雪佛蘭4S店內看到，儘管時值工作日，但門店內依然保持著5到6組看車的顧客，這是個相當高的客流量。記者從多家門店了解到，像雪佛蘭這樣“逆市降價”的情況並非個例，大眾、豐田、本田等本地熱銷車型都加入到了價格戰的隊伍中。

　　“這麼好賣，為什麼還要降價？”記者在雪佛蘭4S店現場發現，不到1個半小時的時間內，類似的疑問就已經從4位看車的顧客口中提出。

　　車展後遺症還是政策壓價

　　經銷商向記者承認，每年車展後，車市都會出現一波被稱為“車展後遺症”的降價潮，但今年的降價，並不完全因為上月底上海車展所帶來的壓力。

　　松江一家大眾的經銷商告訴記者，每年車展後，隨著大量新車的扎堆上市，老款車型勢必要降價，從而以較新車型更低的價格來吸引消費者。但今年的情況很特殊：大量才上市不久的新車型，就已經加入到了降價的隊伍中。

　　而記者也從本地汽車市場中證實：降價車型的確不止那些“老面孔”。例如上市不久的 09款凱美瑞的降價幅度已經從上海車展前的6000元，擴大到了8000元，部分4S店還會贈送5000元左右的裝潢；而3月份才上市的新邁騰，在短短兩個月後就已經開出了1萬元的價格優惠，此外還贈送4000元左右的裝潢。

　　經銷商表示，其實國家的汽車“救市政策”才是這些反常狀況原因。“國家下調了1.6L排量以下車型的購置稅，這就讓1.6L以上排量的車型不得不依靠降價來維持市場”，本地一家廣州豐田的經銷商告訴記者，部分中大排量的車價甚至一度接近了中小排量車型的價格，這就逼迫小排量的車型也不得不依靠降價來維持市場，“而一旦降價的趨勢形成，無論是淡季還是旺季，要剎住車就不容易了。”

　　“就像一個多米諾骨牌，推倒了第一張牌，整個車市體系的降價潮就無法避免”，這位經銷商坦言，今年車市降價的骨牌，在汽車救市政策出臺之時就已推倒。

責編：王玉飛