十年“同步” 雅閣成為中國溝通世界之橋

    如今的中國車市可謂是遍地開花，但是，在眾多的合資車企中，又有多少是“全球同步”車型？

    事實的確不容樂觀，目前國內車市所暢銷的車型大多仍是國外幾年前流行的車型。一些歐美日上世紀80年代或者90年代使用的車型如標致206，愛麗舍等，仍然在中國大行其道。而一直標榜全球同步的某一些車型，其實不僅不是專門為中國人生産的，而且其發動機要比海外同一車型要差許多，而且價格卻高出許多。

    “全球同步戰略”不僅表現了廠家對中國市場的態度和誠意，更體現了廠商自身制勝市場的策略和智慧。汽車市場發展程度的日益深入，競爭回歸品質是大勢所趨，其手段正從品牌競爭、價格競爭演進到汽車産品內在品質的競爭。而車市上部分商品所表現出來的同步，不得不讓人扼腕嘆息。

    在廣本雅閣上市之前，中國的馬路上行駛的多是國外淘汰和過時的車型。直到廣汽集團和本田成功合作，才使廣本雅閣作為與全球同步的最新車型率先進入中國。1999年，廣州本田的第一款産品雅閣正式下線，作為雅閣的第六代車型，距離全球首次亮相還不到一年就引入到了中國。雅閣成為我國汽車工業歷史上第一款全球同步引進的車型，這次成功的引進，使國內的消費者第一次體驗到世界級的産品和汽車技術，從此開始享受到了和國外消費者一樣的待遇。第六代雅閣的意義可見一斑。

    就在第六代雅閣暢銷之際，國內汽車行業“二代同堂”現象屢見不鮮，産品線並不豐富的廣州本田堅持垂直換代，與日本本田同期換代，堅持停産了六代雅閣，推出了第七代雅閣。這款2003年推出的新雅閣，則再度提高了國産化率，在技術、內飾全面升級的同時，以低於舊款車4萬元的價格上市，一下子提高了先進車型的性價比，佔據了極大的優勢。隨後垂直換代的第七代雅閣暢銷勢頭不減，每年的産銷達到十萬以上，成為了車壇的一棵常青樹，並連續創造了19個月銷量冠軍的神話。

    08年上市的第八代雅閣更是實現了全面的超越，配置在同級車中全面領先，更是擁有了過人的性價比。40G硬盤的音響導航系統、先進的智慧進入系統、自動氙氣大燈、8向電動調節帶加熱座椅、獨立控制的雙區恒溫自動空調等，它還擁有高剛性的雙橫臂式前懸架、多連桿後懸架，帶來穩固、敏捷的操控感；平滑的底盤佈局令高速行駛更加穩定；新型VGR可變齒比轉向系統，同時兼顧了高速穩定和低速靈活性；浮動式副車架、舒適型輪胎以及大量降噪物料的應用，提供上佳的乘坐舒適性。第八代雅閣2008年銷量超過17萬輛，成為了中高級車的銷量冠軍，並榮膺“2008年度車型”的美譽。

    由於雅閣領先數年的産品優勢，使得不少競爭對手都以各種各樣的理由降價應對，利用低價以期拉動市場銷量。降價雖然會在短期內得到一定的銷量刺激，但對品牌的價值與市場的穩定具有相當的傷害性。在競相降價的混亂格局中，唯有價值的衡定，才是市場的穩定劑。雅閣正是從上市之初就強調這種衡定的價值概念，給已購買車輛的消費者以穩定感，給尚未購車的潛在消費者以信任感。

    業界每每談到雅閣取得的成功時，除了談到其消費群的經濟實力和品牌忠誠度外，更多地談到産品的社會責任感以及技術方面獨特之處，“雅閣是第一個與世界同步生産的品牌。”雅閣一錘定音，使前期對中國市場過於謹慎的廠家堅定了在中國推出全球同步車型的決心，將會有越來越多的全球同步車型的逐步引入中國市場。一石激起千層浪，雅閣的成功，帶給我們的是整個汽車生活的改變。

責編：劉慧