日照港增發嚇退機構 疑是基金解套盤出局

　　記者 鞏萬龍

　　去年四季度曾因大批基金出逃，日照港認股權證行權破産。如今面對增發利好，持有日照港僅剩的幾隻基金似乎也不想“玩”了。

　　昨日，日照港創出該股上市以來的成交天量，據上交所昨日公開數據顯示，4家機構席位總計賣出1.941億元的日照港，約合2967.89萬股，另據資料顯示，這筆鉅額賣單很可能是來自於機構持有日照港比例最大的基金。

　　機構昨日賣出3000萬股日照港

　　在去年權證融資失敗之後，日照港2月17日公佈總額不超過12.5億元的定向增發方案——發行價不低於4.41元，增發數量為2億股~3億股，此次定向增發面向包括基金在內的機構。

　　受定向增發利好刺激，日照港在收穫2月17日復牌後一個漲停後，昨日，日照港多空雙方苦苦鏖戰，創出該股上市以來的成交天量，最終成交金額高達8.83億元，換手率逼近30％。

　　上交所昨日公開數據顯示，日照港前4家拋售席位均為機構席位，僅這4家總計賣出高達約1.941億元。如果以日照港股價均價6.54元來簡單計算，那麼，昨日，這4家機構總計賣出了2967.89萬股。

　　解套基金疑似已清倉了結

　　談到日照港，有兩隻基金不得不提，那就是已整整被套一年之久的長城品牌和融通領先成長。

　　根據Topview數據，記者粗略計算，截至去年年底，這兩隻基金分別持有日照港2820.39萬股和1566.88萬股。長城品牌優選于去年1季度建倉1114.31萬股後，在去年8月和9月加倉240萬股，最終成本價攤薄至每股14元附近；融通領先於去年前三季度分批建倉日照港總計357.71萬股、349.84萬股和473.16萬股，成本價累計攤薄至約13元。去年9月23日日照港中期分配方案進行股權登記，長城品牌和融通領先因繼續持股從而獲得10送10機會。在持股數量翻倍的同時，這兩隻基金成本價減半，前者持股成本價分別降至7元以下，後者持股成本也降到6.5元。

　　昨日，日照港盤中最高為6.84元，最終收盤于6.62元，日照港股價已經逼近長城品牌和融通領先成長的建倉成本價。此外，記者發現，2月17日漲停報收時，日照港還成交了1795萬股。

　　值得注意的是，去年12月，有2隻基金——嘉實滬深300指數基金和基金裕陽，以及3隻保險産品和1隻QFII曾經抄底日照港，建倉成本價不到4元。如今，這6隻機構賺得每股2元的賬面價值。

　　有私募人士指出，港口股貨物裝卸量今年將受到大挑戰，2009年業績不會好看，前期抄底的基金和保險機構因持股數額較小，而且目前已有小賺，被套基金也可能承認小幅浮虧成既定現實，面對反彈行情尾聲漸近，上述機構很容易獲利了結。

　　增發方案未得機構認可

　　機構資金大幅拋售日照港，或是源於機構對於日照港增發收購資産一事的“定位”。

　　“由於西二期目前已由公司租賃經營，業績增厚部分主要在於租賃費及折舊的差額，考慮到增發帶來的股本增厚，我們測算收購對公司EPS幾乎沒有提升作用。西三期達産後預計可貢獻稅後利潤5719萬元，但由於項目建成3年後才能達産，因此短期內對公司業績貢獻也不大。”廣發證券交運行業研究員黃永琳表示，並將日照港下調評級至“持有”。

　　東莞證券分析師王珂英維持日照港“中性”評級，她認為，此次收購的集團公司西港區二期工程的週期約為3年，建成後的第三年達産，短期不能為公司貢獻利潤，但是長期來看將成為公司新的盈利增長點。

　　早在去年，日照港就打算以權證融資的方式收購上述資産，上市公司也與基金多次溝通，希望基金維持日照港股價“穩定”，從而順利行權融資完成資産收購。但是，基金並不買賬，總計有6隻基金四季度出逃，最終致使權證行權失敗。

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責編：谷立亞