廠家與消費者如何看待汽車召回的是與非

　　對於今年頻頻發生的汽車召回事件，記者在採訪中發現，無論是廠商還是消費者，對此都已經有了很客觀的認識。在經銷商層面還多少有些遮遮掩掩的現象，他們擔心消費者質疑汽車質量。但記者採訪的大多數消費者卻認為，這是汽車廠家勇於承擔責任的表現。這也説明：召回制度在消費者那裏得到了越來越多的認可。

　　自從2004年中國正式開始實施汽車召回制度起，這一制度就一直是人們關注的焦點，甚至一度影響汽車廠家的市場營銷策略。但不管如何，汽車召回制度的實施，畢竟是中國汽車行業的一次進步。

　　對於今年頻頻出現的召回事件，不少廠家認為，召回是一個品牌負責任的象徵和主要手段。出於維護市場份額、贏得消費者信賴的需要，不少廠家在主動召回。雖然每次召回動輒就要花費幾百萬元甚至數千萬元，但如果做得好，比起一次危機公關所要花費的錢來説，還是相當划算的。

　　“廠家願意對存在問題的汽車召回，也説明了廠家負責任的態度以及解決問題的信心。預計對銷售也不會有太大影響，市民對汽車召回都會比較理性看待。”一家汽車銷售公司的服務總監告訴記者，在他看來，廠家召回汽車的核心是看廠家是否負責任，是否把事件透明公開化，如果廠家遮遮掩掩地處理問題，反而會加重車主的心理負擔，甚至對整車的質量也産生懷疑。

　　而一位廠家的區域經理也認為，隨著汽車市場的快速發展，很多進口車型在國內進行生産，因為車型剛由進口轉為國産化，穩定性不是很好，需要一個磨合的過程，一輛汽車上萬個零件，有一點小誤差也是很正常的。

　　當然，也不是所有的廠商都這樣看問題，尤其是不少經銷商更是如此，他們雖然也認為召回制度不管從各方面看都是對顧客有利的事情，但還是擔心部分顧客不能理性看待，會對銷售産生影響。

　　一家4S店的銷售主管人員告訴記者，對於豐田、日産這類知名的汽車廠家，出現召回事件肯定是廠家和經銷商都不願意看到的，在當前的經濟形勢下，出現召回估計會對銷售有一定的影響。但他也承認“影響應該不會太大”，除了現在消費者對召回已經有了理性認識外，大品牌對於自己品牌的認可度、忠誠度和廠家處理問題的能力還是有一整套措施的，汽車召回考驗了汽車生産廠家和經銷商處理危機的能力，如果汽車生産廠家和經銷商能夠快速處理出現的問題，不但對品牌沒有影響，反而會增強消費者的信心。

　　在汽車召回已經不是什麼新鮮事的今天，汽車召回本身反映了汽車品牌負責任的態度。但最近幾個汽車品牌接連因為汽車質量安全隱患問題召回車輛，讓這一問題又成了大家關注的焦點。車主或準車主如何看待汽車召回問題呢？記者走訪各大經銷商及對消費者的隨機調查發現，消費者對此大多顯得很平靜，他們也並不以召回與否作為衡量汽車質量好壞的標準。當然，也有人對頻頻的汽車召回産生質疑。

　　在北環一家4S店，記者與正在挑車的消費者李先生談及現在的汽車召回時，他説：“車由複雜的機械構成，有問題也在所難免，只要廠家不遮遮掩掩並及時處理，就是負責任的。其實，如果不是廠家公開表明，好多消費者也沒有發現召回中提到的問題。但如果其他車主的車都出現了同一問題，廠家或經銷商卻沒有任何表示的話，我會對這個品牌失去信心的。”

　　從事IT工作的胡女士説話更直接，她説，電腦還需要升級呢，更何況是汽車。很多汽車問題，經銷商在車主進行車輛保養時就偷偷地解決處理掉了，車主也不知道。再説，車輛下線之前已經經過各種安全測試，發動機等核心技術都應該沒有大問題，從這個角度説，車主不必過於擔心。個人反而覺得廠家主動召回是一種負責任的做法。

　　準車主周先生認為，汽車廠家召回並不會影響其購車：“現在汽車召回的事多了，我不會因某款車被召回過就不買。但若是一些廠家的産品明顯存在安全問題，卻不願意公開召回，那我肯定不會買這樣的車型。當然，如果一個廠家召回頻繁，我也會慎重購買。”

　　也有消費者對召回提出質疑。鄭州市民王曉珊説：“不管怎麼説，對於汽車召回我是不怎麼看好的，畢竟不是什麼好事，對汽車品牌是一個打擊，多年的品牌積澱肯定會大打折扣。召回雖然可能在某種程度上增加汽車品牌的知名度，但影響的是品牌的美譽度。對於我來説，購車時就要慎重考慮了。如果一輛車設計得不完善就大批量生産，對於大品牌是不應該的。汽車召回總的來説是弊大於利，建議汽車廠家在生産之前儘量做到完善。”

　　一位網友也認為，雖然整體看汽車召回制度正面的因素多，但也要看廠家選擇的時機，如果廠家早知道問題所在，卻為了不産生負面影響而不儘快召回，甚至對已出現事故的車主極力反駁或等到媒體曝光以後才想起召回，那就會對消費者産生負面影響。還有一點就是，召回的次數不能太多，多了就給人一種産品基本沒做好就急於銷售的印象。還有就是同一個問題不能出現兩次召回，否則也會給人一種技術不過關的感覺。

責編：李菁