新華網調查顯示,有超過八成的網民支持燃油稅儘快推出,調查還顯示“養路費、過路費等雜費過高”是制約車主們開車的主要原因──
隨著國際油價持續的震蕩下跌,以及新財政年度的即將到來,燃油費改稅的呼聲漸高。20日,國家發改委的表態回應了網民的呼聲。
國家發改委表示,發改委、財政部、交通部等部門近日聯合召開座談會,就完善國內成品油價格形成機制、適當降低成品油價格,實施燃油稅費改革等問題,聽取地方政府和價格、財政、交通部門的意見。
此前,媒體紛紛猜測燃油費改稅的政策細節,從開徵時機,到稅率的劃定,以及燃油稅所應取代的收費項目。
在新華網推出的“您支持徵收燃油稅嗎?”調查中,24小時內,共有20多萬網民參與,並踴躍在發展論壇中留言,表達自己的看法。調查顯示,有超過八成的網民支持燃油稅開徵,支持燃油稅稅率設定在30%的網民有近三成。調查還顯示“養路費、過路費等雜費過高”是制約車主們開車的主要原因。
此次網絡調查中,私家車主佔71.39%,擁有中小排量汽車的車主超過90%。“油價應快降,燃油稅應快徵,即合情、又合理;合情合理的事,愈快愈好!”有網民在留言中表示。對於燃油費改稅之難,網民也有話説,“主要是利益分配不好協調,燃油稅開徵就意味著在公路收費方面的收入減少,所以從地方和部門利益上來説,他們不願意費改稅。”
在燃油稅的稅率設定上,呼聲較高的是30%到50%。79.24%的網民接受30%的稅率,有50%的網民認為稅率應為50%,僅有5.09%的網民接受80%的稅率。此前,市場傳言有30%、50%乃至100%等多種説法。“不管30%還是50%,開徵稅率都應該聽聽民眾的聲音。我們最想知道的是,稅率如何測算?是否需要聽證?”網友的聲音著實值得相關部門傾聽。新華網友在留言中談到,“稅率應該根據車輛的具體情況決定,低排量低稅收,高排量高稅收,中排量則中稅收。這樣做有利於節能減排的政策。”
對於“制約您開車的主要因素”,48.60%的網民表示“養路費、過路費等雜費過高”,34.06%的網民表示“油價過高”。認為“城市道路過於擁擠”是制約開車主因的僅佔17.35%。
路橋費以及各種名目繁多的管理費和稅費,一直備受車主詬病。“燃油稅趕走公路亂收費”一直是百姓的期待。然而,從網民留言中看出,有部分網民對開徵燃油稅仍心存憂慮,“高啟的路橋費才是用車成本裏最大的一部分”,“只要不合理的路橋收費站還存在,百姓怕是得不了多少實惠”。
在此前媒體的分析中,燃油稅開徵的一個焦點問題就是“燃油稅究竟該替代哪些地方收費項目”。在發改委20日的表態中,“取消公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費,撤銷政府還貸二級以下公路收費站點問題”,都有涉及。
“做為一名普通百姓,我非常希望開徵燃油稅,並且能讓百姓的車加完油後,一路暢通無阻,每年也不用東跑西跑交這交那,就是讓百姓省心。”網民的願望能否兌現,我們都在期待。
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責編:李菁