煉就精品 長城炫麗歷經苛刻檢驗

    日前，記者從長城汽車獲悉，該公司轎車新産品炫麗將於2008年11月上市。這一消息傳出，距炫麗轎車2006年北京車展驚艷亮相已近3年，為何此前上市時間一直懸而未決？向來低調的長城汽車終於給出解釋：“一款新産品，從設計研發成功到正式下線，必須要經過長的期、反復的、嚴苛的測試，這是出於對消費者的負責，也是對長城品牌的負責。在過去的3年時間裏，我們針對炫麗進行了嚴格測試，並依據結果不斷對産品進行謹慎的改進、調校，直到所有性能指標令人滿意，能保證消費者看到的是擁有完美品質的産品，我們才會把車推向市場。目前炫麗已全部完成了三高測試、安全碰撞試驗、10萬公里路試等多項苛刻的檢驗，表現出色而穩定。”

    早在長城汽車推出首款轎車産品時，公司高層就曾多次強調造轎車的理念：“長城不造低質低價車，要做創新技術的精美小車，長城精靈要成為國産車的精品”；“長城汽車必須是高起點、定位於全球市場、符合國際最高標準的産品”；“要改變自主品牌靠價格吸引用戶眼球的做法。”

    記者參觀完長城汽車的研發、試驗部門後發現，這個在媒體和大眾面前都極為低調的汽車企業正在以研發的力量紮實的塑造著中國自主品牌企業強者的形象。其與國際頂尖汽車企業同步的技術研發條件和設施是長城汽車可以造出精品車的保障。

    在長城汽車技術研究院中最吸引專業記者眼球的就是試驗中心，它的總投資3億元，能模擬全球各種極限氣候、濕度、輻射定測試分析；進行環境排放、整車道路、發動機、底盤、零部件振動、整車疲勞耐久、電器及非金屬材料的各種試驗。在整車排放試驗室中，炫麗通過環境模擬系統經受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調製冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反復實驗中得到了大幅提高。當然，長城絕不滿足於僅在試驗室裏，新疆、青海、黑龍江等地實地三高實驗對於這款新品也是必不可少的。

    此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗臺上，炫麗動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經跑完了40萬公里。

    除此之外，長城試驗中心還擁有四通道路模擬實驗室、模態分析實驗室、電器實驗室、環境老化實驗室等多個先進實驗室，擁有技術人員超過2000人，截至到目前，長城在技術研發上的資金投入累計超過30億元。

    今年年初，長城汽車投入鉅資建成的道路實驗場正式投入使用。該試車場在目前自主品牌中規模最大、功能最全。這半年來，炫麗在這條實驗場上的高速環道、直線性能路、ABS路、搓板路、扭曲路、石塊路、蛇形路、比利時環道等10余公里試驗路面上從未停止過前進的腳步。據實驗場工作人員介紹，除去試驗路面外，該實驗場還包括濺水池、標準坡、灰塵洞等試驗設施；設有汽車整車高速轉轂試驗室、鹽霧試驗室、淋雨試驗室，擁有先進的檢測儀器，可滿足炫麗試驗、産品質量鑒定的需要。

    今年4月建成的長城汽車安全試驗室可以進行整車的正碰、側碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側翻和零部件安全試驗等全部測試，炫麗在此的表現不凡，在各項測試中幾乎全部得到滿分，創造了同級車中的一個奇跡。

    長城汽車董事長魏建軍表示：“長城認為，要想使自主創新走得更為深遠，就需要一個強有力的研發體系和硬體作為支撐。長城精靈‘精品小車’的形象已經深入人心，口碑證明長城造轎車的理念絕不是‘説説而已’，相信第二款轎車——百煉成鋼的‘炫麗’更能得到消費者的認可。”

責編：曹樹彬