長城汽車發展現狀

    長城汽車股份有限公司是一家大型民營跨國公司，是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業，是國內規模最大的皮卡、SUV專業廠商。公司下屬控股子公司30余家，員工兩萬多人，目前擁有4個整車生産基地（皮卡、SUV，轎車、MPV），2007年産能達到40萬輛。具備發動機、前後橋等核心零部件自主配套能力。

    在中國自主品牌汽車中，長城汽車經營質量首屈一指。長城汽車連續多年在各大銀行，包括民營銀行的信譽等級達到3A+級。截至07年12月31日，總資産達到100.85億元，純利潤9.37億元。目前總公司、子公司及與長城合作的子公司，沒有貸款、負債。

    2008年8月，長城汽車榮列中國企業500強；同時再次入選2008福布斯中國頂尖企業榜，位列68位。

    2008年7月，長城汽車榮獲2008年第六屆中國機械500強第252名，汽車零部件製造業18位。

    2008年6月，世界品牌實驗室發佈長城汽車榮列“中國500最具價值品牌”，為河北省首位。2007年，榮登“首屆中國最具價值汽車類上市公司”榜首，同時獲得“十佳2006年年報企業”稱號。

    2006年4月，長城品牌被中國機電産品進出口商會評為“推薦出口品牌”，長城汽車同年入選《福布斯》中國頂尖企業100榜，同時被中國商務部、發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號。2007年1月，長城品牌被商務部評為 “最具市場競爭力品牌”。

    2004年以來，長城汽車多次榮獲 “民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國製造500強”、“中國工業企業500強”、 “中國汽車工業銷售收入三十強” 、“河北民營百強之首”等榮譽。

    國內市場表現

    長城汽車以穩健經營著稱,已連續多年創造高增長和盈利的業績，17年來，一路走得扎紮實實。在激烈的汽車市場競爭中，長城汽車實行差別競爭、錯位發展的細分市場策略，創造並保持了多項第一：

    自1998年以來，長城皮卡已連續10年在全國保持了市場佔有率、銷量第一；並在同國際皮卡品牌的較量中體現了獨特的競爭力，致使國外皮卡至今不能進入中國。2007年，長城皮卡以5萬餘輛名列榜首。2008年前8個月，長城皮卡銷量以40854輛繼續名列所有品牌榜首，遙遙領先。

    自2003年以來,長城SUV已連續5年保持了全國銷量冠軍；一直在國際、國內兩個市場保持著領先優勢。2007年，長城SUV6.4萬輛繼續名列第一。其中，哈弗CUV，在國內SUV單品牌銷量和出口數量兩項統計上均列第一。2007年1月，哈弗CUV一舉摘取“2006年CCTV中國年度最佳自主品牌SUV”桂冠。2008年前8個月，長城SUV以3.7萬餘輛的總銷量名列前茅。

    長城精靈自3月上市以來，實現了全球同步。在國際市場1000余輛長城精靈已銷往中東、非洲、中南美和俄羅斯等國家。在國內市場，長城精靈作為首款未作改裝的小車，完成了數次特技表演的高難度動作，長城精靈是“升級的新標準小車”、“小車中的精品”在用戶群中得到了認知。

    長城嘉譽是在一個全新平臺，整合全球資源設計開發的成功産品。今年4月份陸續上市。是國內首款採用Cross理念設計的MPV，與國際MPV潮流同步，它集商務MPV的實用、家用MPV的經濟性、轎車的舒適性于一體，是一款別具風格的MPV，具有很高的性價比和競爭力。

    最近，嘉譽Cross-MPV獲得2007CCTV中國經濟年度人物評選指定用車，十大商會推薦用車，2007CCTV年度汽車評選入圍車型，通過了海灣六國GCC認證，也已開始出口國際市場。

    國際市場表現

    在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一。目前，銷往全球121個國家，其中實現批量出口的高達81個國家，並一直保持強勢增長，07年長城汽車實現出口5萬輛。08年上半年，實現出口3萬餘輛。到明年內外銷比例將達到1：1 。

    與其他中國品牌不一樣的是，長城在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目已全方位展開。目前海外售後服務已成為發展重點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，走在了中國汽車品牌的前列。

    創新研發現狀

    在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。目前，長城技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予 “國家認定企業技術中心”，“博士後科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。

    在研發硬體建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試製中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。

    2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項大獎。

    近期發展規劃

    長城汽車的産品理念是“定位於全球市場，融匯最新技術，打造高質價比創新技術的精美産品”。下一步，長城汽車在繼續發揮皮卡和SUV領域優勢的同時，開發更適合國內、國外兩個市場的轎車、家用車品種。

    在轎車、MPV體系中，長城汽車已成功研發出多個品種。

    今年11月，長城“炫麗”將陸續在全國上市。後續品種還有長城“淩傲”、長城“迷你SUV”。

    在SUV産品系列中，長城汽車要開發1.8L至2.8L多個品種；在皮卡系列中，形成高、中、經濟型全係品種；在轎車系列中將有更多的新品問世。到2010年準備開發生産10款0.8—1.5升家轎品種。

    到2010年長城汽車的綜合産能將達到50萬輛。在未來3年中，綜合投資將達100億元，全部用於整車、零部件基地的生産設施、研發設施、新産品開發方面。

    在整車生産研發的基礎上，長城注重汽車産業鏈的完善，目前長城正在規劃中的零部件基地佔地3600畝，一大批節能、環保的發動機、變速箱、汽車底盤、電器、車身、內外飾、模具製造等主要零部件配套産品在這裡落戶。到2010年長城整車銷售收入300億元，內部配套企業銷售收入將達到200億元，外圍零部件産業群收入500億元，形成當地經濟1000億元規模氣勢恢宏的汽車産業群。

    發展歷程重大事件

    1976年，長城汽車成立。1990年，魏建軍出任長城公司總經理。

    1996年 3月 5日，第一輛長城迪爾（Deer）皮卡下線。

    1997年10月12日，第一批長城皮卡出口中東，拉開了中國汽車進軍海外的序幕。

    1998年底，長城皮卡以銷量計位居全國皮卡市場第一。之後連續十年保持了全國銷量第一。

    1999年10月28日，長城汽車舉行當年第10000輛下線儀式，將國産皮卡推向高潮。

    2000年 1月28日，保定長城華北汽車有限責任公司成立。

    2000年 6月18日，長城內燃機製造有限公司成立。成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。

    2002年 5月26日，賽弗SUV上市首開中國經濟型SUV先河。03年後連續5年保持全國銷量第一

    2003年 12月15日，長城汽車成為國內首家在香港H股上市的民營汽車企業。

    2004年 8月28日，長城汽車首次入選中國企業500強。

    2005年 3月 6日， 長城汽車10萬輛生産基地竣工、哈弗CUV投産。

    2006年 8月25日，與德國博世公司聯合開發INTEC柴油發動機，掌握了國際先進的核心動力。

    2006年 7月24日，長城汽車被授予“國家出口整車基地”。

    2006年 9月 3日，長城哈弗CUV銷往意大利，創造了中國自主品牌批量出口歐盟的記錄。

    2006年12月18日，長城汽車舉行風駿皮卡下線，國內首款全球版高端皮卡誕生。

    2007年 3月28日，胡錦濤主席對長城汽車做出重要指示。

    2007年 5月18日，長城汽車H股在香港成功增發，成長潛力獲得了國際資本認同和追捧。

    2007年 6月 2日，長城汽車被評為中國汽車上市公司十佳之首。

    2007年10月12日，“長城汽車技術中心”被授予國家級企業技術中心。

    2007年10月29日， 20萬輛乘用車基地投産；長城精靈轎車、嘉譽MPV下線；新LOGO全球發佈。

    2007年11月7日，長城轎車資質獲得批准。08年3月，長城精靈轎車嘉譽MPV正式全球同步上市。

    2008年4月8日，安全試驗室正式啟動，同日長城精靈、嘉譽MPV完成了國內首次正面對碰試驗。

    2008年5月13日，轎車發動機新工廠落成，國內先進的兩款全鋁VVT發動機GW4G15、GW4G13下線。

    2008年10月10日，與德國博世聯合開發的2.5TCI柴油發動機，新哈弗上市。

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