王傳福: 小企業、大市場

央視國際 2004年12月26日 00:37

　　評委推薦

　　

　　天相投資公司董事長林義相：王傳福這樣的，我覺得，這是我們生活質量提高的一個趨勢，是對環保的要求，對能源的消費越來越多，但同時資源又有限，跟這麼一些矛盾和趨勢是聯絡在一起的，我覺得他看出了這一點並且把它做成功了。

　　現在作為全球數一數二的電池大王，王傳福工作繁忙的程度，常人難以想象。我們的記者經過百般努力，最終也沒有在國內見到他。據説，他為了談成一個項目，已經在歐洲苦熬了一個月了。我們也只能通過他自己在歐洲拍攝的畫面，來認識他。

　　人物王傳福

　　（比亞迪十週年廠慶）

　　每天每日工作忙，嗨，每天每日工作……

　　比亞迪股份有限公司董事會主席兼總裁王傳福:日日夜夜的加班，在比亞迪是比比皆是，

　　10年來比比皆是。

　　作為總裁，王傳福可以説是比亞迪公司最忙的人，一年中，他有10個月時間在全世界飛來飛去，十年的繁忙，使得比亞迪幾乎每年都保持著100%的高速增長，2004年，比亞迪的鎳鉻電池、鋰離子電池銷量分別雄居全球一二位。記者在比亞迪採訪時，王傳福一直在歐洲會見國際客戶，我們越洋採訪了他，而大洋彼岸他的鏡頭，全部是王傳福自己拍攝的，畫面上的他神態平靜，語帶霸氣。

　　王傳福:你做的是全球最好，最便宜，因此市場是你的，要死死的是別人。

　　王傳福在他的可充電電池領域攻城掠地，相繼成為摩托羅拉、諾基亞、飛利浦、松下、通用電器、等主流企業的電池供應商，比亞迪也因此成為電池領域全球著名品牌，2004年，佔有全球電池分額達到20%。並迫使東芝宣佈從鋰離子電池行業撤出。

　　王傳福:因為BYD（比亞迪）搶了他很多客戶。

　　做到這一切，王傳福憑的又是什麼呢？在比亞迪，記者看到，科技含量很高的鋰離子電池，從工人一個個簡單的動作裏生産出來。這條生産線是王傳福打造的，對引進自動化的流水線，注重技術的王傳福坦言：不感興趣。

　　王傳福:這並不代表你掌握了核心技術，恰恰代表你沒有掌握核心技術。

　　國外日産20萬枚鋰離子電池的自動化生産線，價格將近1億美元，而王傳福擁有電池的核心技術，自己動手，只花了4000萬人民幣就擁有了自己的生産線，不到前者的1/20。産品能夠讓對品質要求苛刻的摩托羅拉、諾基亞等主流企業認可，讓王傳福很是得意，但他更得意的是，通過技術創新，設備對一線工人的技術要求幾乎為零。

　　為了將中國勞動力成本低的優勢發揮到極致，他率領研發人員開發出幾十項獨特的工藝，在檔案室，幾個櫃子裏滿滿噹噹地擺放著200多道工序的技術標準和企業的技術專利，實驗室裏這臺X射線光電子能譜儀，全球也只有幾套，而工人操作的設備和模具，不少都是自己發明的。而最核心的技術，記者也無法拍攝到，由於以前曾經發生過被國外競爭對手偷學的教訓，王傳福對此非常謹慎，他特別規定，核心部門，謝絕一切外來人員。

　　王傳福:我不想拿我的利潤去開玩笑。

　　獨創的生産方式，比亞迪的生産成本只有國外企業的30%。2000年，王傳福攜價格利刃首次出手，就讓國外同行紛紛側目，別人的手機鋰電池賣8美元，而他只賣2.5美元。

　　王傳福:別人虧損，我們有錢賺，別人賺錢，我們賺更多的錢。

　　王傳福自信，3年內，他將成為電池領域的寂寞高手，2003年他開始尋找更大的産業，收購了秦川汽車，他的夢想是：用生産電池的方式造高性能、低價格的汽車，成為汽車領域新的霸主。

　　2004年，王傳福在公眾眼前銷聲匿跡，在潛伏的1年裏，他在這座科研大廈了，拆了幾十輛名車，在上海囤積了2000多名工程師，進行汽車零部件的研究設計，目前已經取得500多項專利，説到汽車，技術先行的王傳福，毫不掩飾。

　　王傳福:市場是不用談的，太巨大了。

　　用了九年時間，王傳福做電池做到了世界第二，他又給了自己十年的時間，要把自己的汽車做成中國一流。

　　熟悉王傳福的人告訴我們，王傳福很坦誠，沒有商場上常見的老到和圓滑。與人打交道，談得投機時他會雙眼直盯著你，越説越帶勁，而遇到他不感興趣的，他又會很快失去談話的熱情。

　　王傳福:在一個企業裏面最底層是什麼，是技術而不是文化，技術要構建成一個平臺，在這個平臺上才有它的品質，才有它的成本，我們説去降低我們産品的成本，如果你沒有技術去降低，那是偷工減料。