聯合重組：掀開民航發展新一頁

　　高宏峰：聯合重組之後，我們還有獨立法人資格的航空運輸企業22家，但是這22家裏 頭，由三大集團控股的有14家，另外海航這幾年與新華、長安、山西也實現了聯合，所以今後就會形成以三大集團為主，同時有各個地方航空公司和其它各個三大集團控股的航空公司構成的這樣一個我們覺得比較合理的航空運輸企業結構佈局。因此對中國民航企業的發展是十分有利的。

　　記者：現在民航總局和它直屬的航空公司政企分開了，下一步民航總局承擔一個什麼樣的角色？

　　高宏峰：民航總局主要是行業管理。民航總局下一步的職能是五大職能，一個是安全管理，一個是市場管理，一個是宏觀調控，一個是空中交通管制，一個是國際合作，這五大職能。

　　那麼民航重組到底會給我國民航業帶來什麼呢？

　　重組之後，三大航空集團的資産總和佔了民航總資産的80％，它們的固定資産和所擁有的現代化客機都大幅度增加，這樣我國民航企業的整體實力和角逐世界空運市場的能力將大為增強。對於航空企業來説，這是一次難得的發展機遇。

　　中國航空集團公司總經理 王開元：它首先可以在重組過程當中優化資本結構，也就是説使未來的新國航，也就是中國航空集團的核心企業，它的負債率要下降十個百分點，使整個集團的負債率要降到90％以下。第二，它可以有助於機隊的優化，原來國航大飛機，重型機多，折體機少，三家航空公司合併以後，它大小就基本適中。第三，能夠優化市場，原來國航是以國際航線為主，大約佔65％，那麼其它兩個航空公司加入以後，基本上是國際國內各半，也就是國際國內相結合，可以平行運作，互為支持。第四就是人才可以優化。

　　聯合重組之後，中國航空集團公司資産總額達到573億元人民幣，擁有飛機11 9架，航線307條；中國東方航空集團公司資産總額達到473億元人民幣，運輸飛機 142架，航線386條；中國南方航空集團公司，擁有飛機180架，航線666條， 總資産達到501億元人民幣。

　　中國南方航空集團公司總經理 顏志卿：我們的航線結構相對還是比較合理的，儘管有些重復或者有些衝突，我們會做調整，我們機隊的擴大，現在到了180架左右的飛機，應該説在國際上也算是一個中型的航空公司了吧，這樣我們在這個規模的基礎上進一步把資源優化配置一下，我想會有很大 的一個推進。

　　中國東方航空集團公司總經理 葉毅幹：我相信東方集團擁有很美好的發展前景。我剛才説了，東方航空集團組建以後有142架飛機，到2005年之前，我們固定訂購的和租賃的還有35架，從05年到1 0年，我們要把計劃定在年增長率在7％左右，我相信到了2010年的時候，那時候我們的飛機大約會在200到250架左右的數量。另外我們旅客的增長量在東航集團大概係3100萬左右。我想這個整個是我們的發展規劃，我們將努力把這個規劃變成現實。

　　其實這次民航重組絕不僅僅是做加法，把幾個航空公司簡單地合併重組在一塊兒， 它也是做減法，通過對資源的重新調配，把經營成本減下去。

　　葉毅幹：因為本來三個航空公司，大家都要投資的，現在就投資一個就行了。我們維修，本來大家都在搞，現在大家就定點了，在哪維修，這樣的話整個設施也就可以減少。另外零配件，航空零配件也是很貴的設施，這個東西本來是大家都備，現在就可以少備，或者備一套就行了。類似這個，大公司、大集團的優越性可以很快體現出來。