邁克班尼斯特機長（協和機飛行隊負責人）：“正在實施太空計劃的美國人説，把協和飛機投入運營在技術上面臨的挑戰相當於把人送上月球。區別僅在於，他們是在太空中飛行，乘客穿的是太空服。而我們在太空的邊緣飛行，乘客穿的是普通服裝。”

　　協和飛機顯示了人類能夠達到什麼樣的速度。但是它也同時顯示出，僅有速度是不夠的。事實證明，協和飛機獨一無二的速度也帶來了問題。

　　布賴恩卡爾弗特（協和飛機飛行員）：“飛機處於設計階段時，人們期望它能夠以超音速飛越陸地和城市。在飛機投入運營前，當然還有那之後，我們中的許多人都很清楚地知道，除了能在海上以超音速飛行之外，它不可能在任何地方都超音速。”

　　超音速産生的聲震破壞性太大。對於絕大多數人來説以超過音速一倍的速度飛行的神奇境界永遠不可能實現。現在，協和時代已經過去，但是，讓所有人都能以超音速飛行的夢想仍在繼續。

　　美國加利福尼亞州斯坦福大學的科學家們正在為人人都能以超音速飛行而努力。它可以運載400名乘客以超音速飛行，體積是大型噴氣客機的一倍。它的翼展長達122米，沒有機身。這種飛行器被稱為斜飛翼。斜飛翼像飛機一樣起飛，這樣能産生最大的上升力量，所以不需要大功率而且噪聲很大的發動機。一旦進入空中，斜飛翼就會旋轉並且以一定的角度飛行。這樣可以減少阻力，使它能夠高速穿行于大氣之中並且繼續保持上升力量。但是斜飛翼的飛行高度不容易保持穩定。為了防止它墜落到地面上，必須通過計算機控制讓它保持在空中飛行。

　　斯蒂芬莫裏斯博士（斜飛翼設計師）：“沒有計算機，它可能會栽到地面上來。在飛機飛行期間計算機一直是運行著的，所以對飛行員來説飛機很容易操縱。飛行員只需要提出計算機應該讓飛機做什麼，然後由計算機自動檢測飛機的飛行狀況，完成人的指令。”

　　我們對於速度的追求一直十分強烈。我們曾經經受過這些無形的障礙的挑戰，我們在這些挑戰面前成功過，也失敗過。人憑藉自身的力量所能達到的最快速度是每小時248公里，這非常了不起，它是滑雪運動員從接近垂直的高坡上下滑時達到的。

　　還有一些人在迷戀速度時借助了機械動力。安迪格林是地球上行進速度最快的人。超音速推力號依靠2個噴氣發動機提供動力，目標是打破音速界線。這個重達10噸的機器以每小時1221公里的速度掠過美國的沙漠地帶。它行進的速度比與此同時發出聲音的傳播速度還要快。

　　既然我們能製造出如此令人望而生畏的機器，我們的身體就必須能夠與之相適應。

　　這是我們通常所説的重力效應，是我們在急速轉向時由重力作用在我們身上的力量。就像噴氣機飛行員一樣，一個最優秀的飛行員可以承受的重力大約是其體重的7.5倍。在高速運動時，壓力將血液從人的頭部擠壓出去，視線開始變得模糊，人開始逐漸失去知覺。但是我們即將能夠克服重力。這是液體重力服。與氣體重力服相比它能更快地把血液送回到飛行員的頭部，使其可以更容易地超越7.5倍的最高重力極限。或許有一天我們可以完全克服重力的問題。

　　當人類對地球上大部分地區的探索已經結束，發現、征服或商業目的的旅行幾乎令人疲憊之後，一種新型的旅行方式驟然興起。