安德烈斯謝弗（美國麻省理工學院研究員）：

　　“回顧過去，運輸速度的提高、運輸速度大幅度的提高，只有在發明了越來越快的交通運輸工具之後才有可能實現。當人們從使用非機動交通工具，例如步行、騎馬或騎自行車，過渡到使用機動交通工具，例如公共汽車或火車時，我們就從一個慢速社會進入到了一個快速社會，先是有速度比較快的汽車，然後有了更快的超音速飛機。在未來，當然還會有更多新的提高速度的可能性，例如超過音速5倍以上的高超音速交通工具。”

　　人們設想的某些交通工具在未來有可能成為現實，萊奧納多達芬奇描繪的飛行器也是過了幾個世紀後才變成現實的。但是，毫無疑問，這類交通運輸工具之中的大部分將永遠停止在科學幻想階段。現在，人們甚至對建造更新的超音速飛機的前景也提出了疑問。

　　羅納德戴維斯（美國國家航空航天博物館歷史學家）：

　　“最能説明這一問題的統計數據是，英法兩國聯合研製出的‘協和’飛機在橫跨大西洋的飛行中，每個座位的耗油量為一噸。如果一架‘協和’飛機的座位只賣出去了一半，那就意味著運載每位旅客要耗油兩噸。成本未免太高了！由於運營成本太高，至今一架‘協和’飛機也沒有賣出去。技術上的巨大成功並沒有帶來經濟上的豐厚利潤。”

　　在如今技術飛速發展的時代，我們能否想象未來將出現一個大家都不必在路上花費時間的世界呢？一些人預言，電信業的發展將使人們外出的必要性大大減少。

　　讓-皮埃爾奧弗埃：

　　“為了避開早晨上班時的交通高峰，或許我們可以在家中多呆一個小時，利用筆記本電腦工作。這是完全有可能的。‘10年之後，我們大家都將在家裏工作’——早就有人作出這種偉大的預言，但是好多年過去了，這種預言並沒有成為現實。”

　　羅納德戴維斯：

　　“我們可以利用幾架電視攝像機、幾臺電視機召開電視會議，一個人在東京，一個人在德里，另一個人在約翰內斯堡。但是，這種電視會議與一般意義上的會議是不同的。通常在舉行會議時，大家會聚在一起，還會一起外出吃飯，有社交的一面。每個人都有與其他人相聚的基本需要，我認為通過電信手段不能完全滿足人們的這種基本要求。”

　　專家們預計，世界上乘坐飛機的旅客人數將大量增加，用不了幾年就會增加一倍，達到每年超過20億人次的水平。商業船隊的貨運能力30年來擴大了三倍，現在的貨船是當年橫渡大西洋的客輪的兩到三倍大。

　　交通運輸革命首先是技術革命。不過它也與人類特有的智力相聯絡，那就是想象力。舊式交通運輸工具的種類單一、速度緩慢是今天的人們絕對難以接受的。毫無疑問，人類將繼續不斷地發明更新的交通運輸工具，我們將走得更快、走得更遠。