二、汽車污染

　　汽車的尾氣是對努力保持城市空氣清潔者的最大挑戰。巴黎試圖以各種方式減少汽車排氣污染；其中最有創意的舉措是鼓勵使用電動車輛。

　　早在1911年倫敦和巴黎就出現了電動出租汽車。但是原始的技術和高昂的費用使它們不如燒汽油的車輛受歡迎，沒有幾年它們就銷聲匿跡了。90年後，電動汽車又捲土重來。

　　丹尼斯舍瓦利耶先生的“標致”汽車看上去與普通汽車完全一樣。只有當你細心聽它的馬達聲音時，你才會感到這輛車不同尋常。馬達聲音特別小。

　　當然，這種車最不尋常之處是它的添加燃料方式——它不是加油，而是充電。對越來越多的巴黎人來説，給汽車加油變成了給汽車接上充電電源——在自已家中或者在巴黎市內及周圍地區的某個充電站。

　　丹尼斯舍瓦利耶是巴黎電動汽車俱樂部主席。他四處奔走，勸説人們相信使用電動汽車對環境和他們個人都有利。“真正的困難是如何普及這種車輛——盡可能讓更多的人擺脫偏見，開始使用這種車。現在人們擔心這種車太複雜，不好開，受限制太多等等。所以我們必須向他們作解釋，普及這種車。我們希望看到在公司和公共車隊裏電動車能佔到50%。”

　　電動汽車的技術極為簡單，你只需要一個蓄電池，一個馬達和一個電子控制系統。這些東西的性能如今都大為改進，超出了最初設計者的想象。例如，新型的鋰電池充一次電就能開200公里。不用加油，沒有火花塞，沒有空氣過濾器，也沒有離合器，而且很少需要維護——電動汽車本身確實有很多優點。另外它也符合生態保護要求，不産生噪音，沒有污染。

　　電動汽車不是使城市交通提高效率和減少污染的唯一途徑。目前採用柴油發動機的車輛在城市車輛中佔很大比例，雖然柴油成本低而且可靠，但是使用柴油廢氣排放量很大，危害公共衛生，造成嚴重污染。

　　現在世界各地的人們正在努力尋找解決辦法減少柴油發動機的污染。美國和法國的二家公司正在合夥攻堅，並且取得了重大突破。他們研製出了一種超高效而且幾乎不産生廢氣的柴油發動機。

　　這種發動機使用一種特殊的燃料添加劑，裝配著一個帶有自凈化陶瓷過濾器的排氣系統，幾乎消除了任何污染的排放。這種新型柴油發動機不僅裝備于卡車和公共汽車；汽車生産廠家還把它安裝在轎車上。

　　人們希望最終帶來的結果將是清潔的空氣，清潔的城市。隨時監測市區的污染程度和類型是保證城市清潔的一個重要方面。