在歐洲,人們解決交通問題的側重點與北美有所不同。他們非常重視車輛的大小。歐洲和日本的汽車廠家正在聯合生産小型車。在歐洲,引人注目的是一種“司馬特”牌的小汽車——兩個座位,微型引擎,超級芯片。任何創新都很重要,因為在歐洲城市,道路已經沒有空間了。![](https://big5.cctv.com/gate/big5/www.cctv.cn/content_file/21/1/21_1_2002121915138.jpg)
米歇爾 帕倫特:“基礎設施的承載能力已經飽和。我們已經處於極限狀態。每次只要再多出幾輛車,或者發生點小問題,就會産生大混亂。我們沒有確定極限的機制,所以只好靠混亂來約束我們了。”
米歇爾 帕倫特和他的小組正在重新考慮汽車概念本身。這種智慧汽車看起來沒有什麼引人注目之處,但是它的設計者卻雄心勃勃。
米歇爾 帕倫特:“我們在創造未來。我相信我們正站在汽車革命的起點。在未來二十年裏,將會有很大的改變。汽車出現後的100多年時間裏變化不大,主要的操縱系統和二三個踏板,仍然和以前一樣。最重要的是我們使用汽車的方式沒有變化。司機可以想幹什麼就幹什麼,沒有什麼能阻止他。”
法國小組對由電腦駕駛的汽車進行了一系列實驗。他們邊試驗邊改進。目前這一階段,他們使用的是雅馬哈公司製造的底盤和發動機。這是一種電動高爾夫車。他們在車間裏把這種車變成了一種網絡車。這是日本平臺與法國操縱系統相結合的産物。
它的智慧開始於激光眼,或者説“導引器”。它發射光束,通過光束折返的情況來探測障礙。導引器兩側分別有一個小鏡子,可以探測到車道的兩邊。這些信息傳遞到網絡汽車的中央電腦中,中央電腦則由研究小組通過一台普通的個人電腦來控制。通過一個界面,把電腦信號轉換到雅馬哈控制器中:減速、停止、前進、倒車等。
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在未來巴黎交通堵塞的車流中,將會有智慧汽車出現。而網絡汽車和它的後代産品將可以部分解決堵塞問題。這種汽車主要是一種公共交通工具而不是私人交通工具。它會根據指令,在它的電子路軌沿線隨時讓你上車。你不需要駕駛證;甚至盲人也行,網絡汽車自己開車。你下車以後,汽車又回到它的車場,或者出發去接另一位用個人通信工具呼叫它的乘客。設計者説,製造這種汽車的目的是為了能夠在一個適宜居住的城市中活動自如。
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