東京的交通系統還有一個沒有明確説出的威脅：恐怖主義。1994年，一個邪教組織在地鐵車站施放毒氣，造成12人死亡，數百人被送往醫院搶救。12線地鐵的每一個車站都有通風系統，這樣便可以把每個區單獨隔離起來，並且改變空氣流動的方向。在東京這個世界上最大的交通機器裏，即使是在地下80米深處，也必須做好防範各種可能性的準備。

　　不論是地上還是地下，東京都是一個競賽場：交通擁擠在與電腦競賽；越來越多的人和車在與越來越先進的交通監控技術競賽。城市規劃人員正在尋找更好的交通方式，許多人把目光投向了歐洲。

　　斯德哥爾摩是“沃爾沃”牌汽車的生産地，但在上班高峰期間，四分之三的人乘坐的是公共交通工具。斯德哥爾摩共有170萬人口，其中50萬人出行乘坐火車和地鐵，還有近50萬人乘坐公共汽車。夏天，有3萬人乘渡船上班。

　　公共交通工具受歡迎的原因是它可靠。斯德哥爾摩乘公交車上班者可以享受到即時服務。曾經有一條地鐵線路沒有能準時開車，結果運輸公司為8000名憤怒的乘客報銷了出租汽車費！斯德哥爾摩是一個發展迅速的古老城市。30年前，汽車尾氣和嚴重的交通堵塞引發了激烈的環境保護運動。

　　大家希望交通便利，但同時也希望能呼吸到乾淨空氣。斯德哥爾摩市中心大部分地區都對瑞典人所説的“骯髒車輛”關閉。老式柴油車不準通行，私人汽車也受到嚴格限制。率先對交通廢氣和堵塞發起攻擊的是斯德哥爾摩運輸公司。這是一場以色彩為標記的運動。藍色代表清潔。電車和地鐵用藍色，因為他們是以電為動力。

　　在普通汽車方面，藍色公共汽車使用的是源於可再生資源生産的燃料。汽車油箱裏裝的是乙醇。從任何生物資源中都可以提取乙醇。使用乙醇的發動機與柴油發動機沒有什麼不同。但它需要一個特別的噴嘴，而且這個噴嘴要經常更換。葡萄汁需要添加劑來增加威力。

　　目前，斯德哥爾摩運輸公司使用的是乙二醇，他們認為這是一種“不乾淨的”的能源。但它們正在研究一種從菜籽油中提取的燃料。這種燃料將是100%藍色的，可再生的。但要潔凈就需要花錢——乙醇的價格是柴油的兩倍。在斯德哥爾摩，人們已經開始計算污染的代價以及交通擁擠造成的損失。當他們將些代價計算出來之後，便會發現乘坐使用葡萄酒的公共汽車所付出的代價是低廉的。

　　目前斯德哥爾摩市的中心區只允許公共汽車行駛。瑞典的其它城市也想將交通藍色化，但資金是一個問題。他們正等待政治家們用立法減免對再生燃料的徵稅。