日本還有另一個特有的麻煩：經常發生地震。在1995年的神戶大地震中，首先坍塌的便是高速路。這是一個悲劇，而且對日本來説是一種恥辱，它導致了對公路進行大規模修繕。

　　日本正對每一條高架路進行加固。僅在東京一個地方就新增了7500處混凝土支柱。這一工作現在已經全面拉開：經歷這個小小的噩夢是為了防止發生更大的噩夢。

　　東京並不只是依靠電腦和道路修繕兩種方式來解決交通堵塞問題。你可以乘坐世界上最快的交通工具到達東京：這就是新幹線列車。然後，如果不擁擠的話，你可以容易地換乘東京本地的列車或地鐵。

　　趕車的人5點鐘起床，7點到達車站。如果地鐵晚點，地鐵公司會給你一張條子，告訴你的老闆説明是地鐵晚點造成你遲到。但東京的上班族不喜歡為自己的遲到開脫。乘地鐵上班的東京人一坐上座位就能睡著，而且能在到站前幾秒鐘醒來。科學家們甚至懷疑這是不是和基因有關！

　　每天有400萬名乘客經過新宿站，這裡是日本地鐵交通的中心樞紐。每15秒鐘就有一輛車出發。到站的乘客通過多達360個出口進入城市。

　　東京市政府花費鉅資來保證交通暢通。在所有地鐵線的最下層，還有第12線地鐵。這條線是東京的驕傲。

　　為了節省費用和空間，12路線的隧道比以往的地鐵隧道窄一半，而且列車車身也小了1/3。但這是一項巨大的工程。42公里環線花了14年才建成，每米造價達42萬美元。大量的費用花在了安全系統上。地震對於地鐵來説也是一種巨大的危險。地震發生時有1000人還在這個車站裏——這種可能性是完全存在的。

　　訓谷溫井：“地震一發生中央控制室就會給我打電話。他們會告訴我受地震影響的地區，並説明那裏面發生的情況。我從這個屏幕上看到列車，根據中央控制室所提供的信息，通過這個麥克風與各個列車通話，告訴他們應採取哪些措施。地震發生時車站的電梯會自動停止。我通過這個電話來通知車站裏的人。這個顯示板上的燈會告訴我車站裏是否起火。它隨時都可以報警，所有這些措施都是為了保證乘客的安全。”