青藏鐵路創造許多國內外“第一”
央視國際 2003年12月01日 10:19
世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路,由於面臨多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱三大世界性工程難題,在建設過程中創造出了許許多多“第一”。
在工程建設方面,正在建設中的青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里,穿越海拔4000米以上地段960公里,最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口,平均海拔4500米,穿越多年凍土地帶550多公里。無論是海拔高度、高海拔地區總里程,還是凍土段里程,都位居世界第一。
海拔5068米的唐古拉山車站,是世界上海拔最高的鐵路車站,海拔4905米的風火山隧道,是世界海拔最高的凍土隧道。位於可可西裏國家級自然保護區、全長11.7公里的清水河特大橋,是世界上建在高原凍土地段上的最長鐵路橋,也是青藏鐵路專門為藏羚羊等野生動物遷徙而建設的全線最長的“以橋帶路”特大橋。
海拔4700米的安多鋪架基地是世界上海拔最高的鋪架基地;海拔3050米的南山口鋪架基地是亞洲最大的高原鋪架基地。
在生態環保方面,青藏鐵路建設全程監控:在全國工程建設中首次引進環保監理;首次與地方環保部門簽訂環境保護責任書;在鐵路建設史上首次提出“創質量環保雙優”的目標;首次大面積移植草皮;第一次為野生動物開闢遷徙通道……
對環保工作的高度重視,使青藏鐵路建設用於工程環保方面的投資預計達20多億元,佔工程總投資的10%左右;環保投資和所佔比例如此之大,在國內建設史上尚屬首次。
青藏鐵路在關注建設者的生命健康方面也創造出了許多新紀錄。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文,對醫療衛生保障專門做出詳細而具體的規定。青藏鐵路在國內工程建設中首次投入近2億元鉅資,在全線建立三級醫療衛生保障體系。
此外,青藏鐵路成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地;青藏鐵路的科研投入超過1億元。
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