與專家暢談青藏鐵路建設

　　【予清2】修建青藏公路的工人使來自全國各地的嗎？青藏公路是什麼時候開工的？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】你提的青藏公路的事我不好回答，但我可以説一下鐵路工人的來源，鐵路工人來自全國各地。據統計有20個少數民族參加了青藏鐵路的建設，總人數達到9000多人。青藏鐵路使用的青海和西藏的勞務工最多，分別為9000多人和7000多人，他們都為青藏鐵路建設做出了重要貢獻。

　　【~開心淚~】請問盧總指揮：青藏鐵路能不能快一點通車？為什麼要等到2007年呢？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】我的心情和你一樣，我也想早一點通車。但是，青藏鐵路有三大難題，還有合理的工期，我們要科學組織，有序推進，確保2007年7月1號建成通車。

　　【我是拖拉機】盧指揮長,在青藏鐵路吃什麼呢?從哪運過去呀?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路建設過程中，青藏兩省區給予了我們全方位的支持，尤其是在後勤保障方面，建立了蔬菜基地、主副食供應基地，參建職工可隨時吃到新鮮的蔬菜、新鮮的水果和加工後的主食，肉、蛋、奶等。總之，我們感覺，北京能吃到什麼，我們也能吃到什麼。當然，價錢太高檔的就不能吃了。

　　【xs4435】 請問各位專家，在建設青藏鐵路的過程中，哪些科技創新具有世界領先地位？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，這條線上有世界上海拔最高的車站、隧道、橋梁，在建設這些工程的過程中，我們依靠科技，取得了一批成果。如：高原鋪架綜合技術、高原凍土隧道綜合技術、環境保護技術、制氧技術等，都達到了較高的水平。

　　【我是拖拉機】青藏鐵路沿線經常有泥石流，鐵路會安全麼?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】在青藏鐵路建設過程當中，我們對泥石流、地震、軟基等不良地質問題，都採取了針對性的工程措施。這些措施是可靠的，可以保證將來的鐵路運營安全。

　　【我是拖拉機】為是麼不選擇川藏或者滇藏線修建鐵路?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】對於青藏鐵路我們進行了多方案的比較，有滇藏、川藏，還有甘藏和青藏鐵路，在這幾個方案中，青藏鐵路線路最短，投資最省，建設工期最短，工程地質條件相對較好。因此，經過國內專家多次論證後確定了青藏鐵路為進藏鐵路的優先選擇方案，其他方案今後在成熟時，也還要上馬的。

　　【amara1212】請問專家，在建設過程中，您和您的同事們多長時間沒有回家？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏高原的氣候非常惡劣，一年之中好的施工季節只有半年左右，加上準備和收尾，一年中我們在青藏鐵路的工作時間大概是八、九個月。在青藏鐵路工作期間，我們可以給家裏通電話，有時家裏人也來看我們，給我們以鼓勵和關懷。

　　【xs4435】前幾天，我在網上看到有人在問，我們納稅人的錢都花到哪兒去了？我想，建設青藏鐵路國家一定投資很多是吧？能不能請專家介紹一下這方面的情況？謝謝！

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路建設總投資200多億元，這都是國家和人民的錢。所以我們備感珍惜。在建設過程當中，我們嚴格控制投資，比如，嚴格履行合同，嚴格變更設計，不該花的錢一分不花。所有的投資都是用在工程建設上。這條鐵路不但要在工程質量上經得起歷史的考驗，在工程投資上也要經得起嚴格的檢驗。

　　【我是拖拉機】 我聽説青藏高原上也有古人類活動的遺址，青藏鐵路施工過程中發現過有這樣的遺址麼?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】 青藏鐵路建設過程當中，在羊八井、錯那湖等地發現了古人類活動的遺址，對此，我們進行了有效保護，並請文物保護單位進行勘察、發掘和保護。

　　【amara1212】專家您好，在青藏鐵路建設過程中遇到的最大的困難是什麼？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路建設的困難非常多，但是最主要的是三大難題，即：高寒缺氧，多年凍土和環境脆弱。對三大難題的攻堅，我們已進行了兩年多，取得了重要成果。在克服高寒缺氧方面，我們將側重點放在了保障人員生命安全方面，制定了衛生、保障的有關規定和措施，建立了三級醫療機構和預防高原病、非典、鼠疫等長效機制。使廣大參建職工的生命安全得到保障。對於機械的高原適應問題我們也進行了深入的研究，其中鋪軌、架梁機械已得到有效解決，其他的機電設備也有了方案。

　　第二的是多年凍土，這是我們科技攻關的重點。凍土的特性是遇熱融化、遇冷凍脹，它對於鐵路工程穩定性危害最大。為此，我們採取了以下措施，一是在鐵路選線時儘量繞開不良地質地段，比如説熱融湖塘。二是對於高溫不穩定的凍土地段採取以橋代路的措施，而橋梁採用樁基，此種措施，可以保持工程的長期穩定。第三是對於低溫基本穩定的凍土區，採取片石通風路基、片石護道等措施。第四，在隧道內鋪設保溫防水板，隧道開挖時嚴格控制洞內溫度。以上措施通過幾年的歸程檢驗，證明是行之有效的。

　　第三大難題是生態脆弱，對於這一難題我們組織了國內有關專家進行了攻堅。國家環保總局批准了青藏鐵路的環境影響報告書，我們參建單位，制定了嚴格的環境保護措施。在鐵路建設史上，第一次實行了環保監理。在清臟全線設置了35處野生動物通道，使藏羚羊等野生動物可以自由遷徙；在沱沱河等三處4000米以上的地區進行了種草實驗，獲得初步成功，草皮移植成活率接近100％；對生活垃圾進行分類處理，對生活、生産廢水進行沉澱處理；通過採用旋挖鑽機等先進設備有效地保護了凍土環境；取土場、採石場遠離公路和鐵路，自然景觀得到有效保護。

　　【xs4435】盧總指揮長您好！前幾天我看到一條消息，為表彰青藏鐵路廣大建設者所做出的巨大貢獻，１０月８日下午，鐵道部、青海省、西藏自治區舉行了青藏鐵路建設紀念章頒發儀式， 請問您參加了這次頒獎儀式嗎？請給我們介紹一下當時的情況好嗎？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】我們很多人都參加了這次活動，頒發青藏鐵路建設者紀念章體現了鐵道部、西藏自治區和青海省對廣大建設者的關懷，這次我們有3.6萬人首批獲得了紀念章，其中包括1萬多名民工。我們感到很光榮，也很自豪，同時感謝社會各界對建設者的關心和支持。

　　【三角貓4】 我覺得這條鐵路不是很值。

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】修建青藏鐵路即有重要的經濟效益，也有重要的社會效益。就鐵路運營而講，我們將通過增加旅遊列車，提高運輸服務質量等實現盈虧平衡。就社會效益而言，鐵路的建成將對青海、西藏的資源開發、物資交流、産業佈局起到巨大的作用。而且影響將是深遠的。

　　【我是拖拉機】一般人去青藏高原旅遊會得高原病麼?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】一般人到青藏高原去旅遊，如果乘火車是有氧氣供應的。得高原病的幾率非常低，而且車上有急救藥品和人員，可以保障大家的健康。放心旅遊吧。

　　【我是拖拉機】青藏鐵路修好以後,從青海到拉薩需要多長時間?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路開通運營以後從青海到省會城市西寧到拉薩坐火車的時間20多個小時。乘坐火車安全可靠性高，乘坐舒適，價格適中。並且可以在車上領略青藏高原的獨特的美麗的風光。我們還將開行旅遊列車，在一些重要的景點請旅客下車觀光、留影等。總之，要為廣大旅客提供舒適安全的旅行條件。

　　【~開心淚~】再問專家：我們從《科技博覽》節目中看到工人背著氧氣瓶在打洞，那我們去青藏高原，去看青藏鐵路也需要帶氧氣瓶嗎？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路開通運營以後，我們的火車上有供氧設施，可以保證所有的旅客能夠吸氧，所以不必帶氧氣，也可以領略青藏高原的美麗風光。也就是説，我們要為所有的旅客提供良好的旅行條件，並且從現在開始，著手建設一些旅遊經景點。使大家在欣賞到青藏高原的自然風光的同時，也能欣賞一些人文景觀。

　　【我是拖拉機】青藏鐵路建成以後,列車的速度最快可以達到多少?

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路開通運營以後，火車運營速度將比拖拉機快。最高運行時速將達到100公里。

　　【fresco】 請問專家，青藏鐵路線上的工作者們年齡多大啊？他們是如何在惡劣的環境下工作的？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路建設者平均年齡是30多歲，最大的有60多歲，最小的近20歲。青藏線的生活雖然艱苦，但是也很有趣。比如，我們在施工過程當中，就經常看到國家重點保護動物藏羚羊、藏野驢、黃羊等，這在其他地方是沒有這個眼福的。我們還有衛星接收天線，可以看到十幾個電視臺，尤其喜歡看中央電視臺。我們還舉辦一些歌咏比賽、猜謎語等文化娛樂活動，大家還創作了很多對聯，其中有一幅叫：高原迎國慶，無花無草無怨悔；雪域度中秋，有苦有樂有豪情。

　　【~開心淚~】請問盧總指揮：我們在節目中看到火車已經開進了青藏高原，明年是不是可以坐火車去看海拔最高的唐古拉山車站呢？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】青藏鐵路自2001年6月29號開工建設以來，進展順利，到目前為止，我們已經完成線下主體工程的80％，鋪軌已經通過風火山，明年鋪軌將跨過通天河。但是鐵路建設即有站前工程，還有站後工程。站前工程主要指路基、橋梁、隧道等，站後工程主要指通信、信號、站房、電力等工程，現在主要進行的是站前工程，從明年起，站後工程將成為我們的重點。按照計劃，2007年7月1號，青藏鐵路將全線開通運營。屆時歡迎【~開心淚~】和其他朋友乘坐青藏線的列車到青藏高原旅遊。

　　【amara1212】青藏，對於我們這些內地的孩子是挺遙遠的地方，您能不能介紹一下建設青藏鐵路的意義？給青藏地區帶去哪些好處？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】 青藏鐵路建成後，將為青海、西藏提供一條全天候、大能力、安全、快捷的運輸通道。它對於促進青藏兩省區的經濟發展，加強西藏與內地的交流，促進文化發展，都具有重要的意義。青藏鐵路在建設期大量使用當地的勞務工，使用當地的材料和運輸工具、機械設備，這樣使當地農牧民增加了收入，提高了生活水平，也增加了地方的財政收入，促進了經濟發展。以青海省的格爾木市為例，01、02兩年的經濟增長率都在20％以上，這與青藏鐵路的建設有直接的關係。據不完全統計，西藏的那曲地區今年在青藏鐵路務工的農牧民增加收入在6000萬以上。另外，修建西藏鐵路為當地的農牧民就醫看病帶來了方便。廣大青藏鐵路建設者還為青藏兩省區援款修築了希望小學，為當地的藏族農牧民子女就學提供了有利條件。

　　【amara1212】專家，請問在青藏鐵路建設過程中，您遇到過哪些難忘的事，流過淚嗎？

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】在青藏鐵路建設過程中，難忘的事非常多。最難忘的是廣大建設者的拼搏奉獻精神，我們感到在4000米以上的高原連吃飯睡覺都有困難，更何況還要進行勞動。但是我們的建設者為了早日建成青藏鐵路，不辭辛勞，連續奮戰，為青藏鐵路建設做出了巨大的貢獻。我自己有一件事非常難忘，那就是在沱沱河住宿一夜難眠。早上起來，發出了“朝起方知缺氧事，未老已龍鐘”的感嘆。當然，在青藏鐵路條件雖然非常艱苦，但是我們建立了強有力的三級醫療保障體系，經過三年的努力，在抗擊高原病方面取得的很好的經驗，實現了高原病零死亡的目標。

　　【青藏鐵路建設專家：盧春房】結束語：非常感謝中央電視臺給我們提供這麼一個機會，非常感謝網友的提問，和對青藏鐵路的關心，網友給我們的建議我們將認真採納。網友今後還有什麼問題，可以給我們寄信，地址是：青海省格爾木市崑崙路74號青藏鐵路建設總指揮部，聯絡電話：0979－8498469。我們將熱情解答各位網友的提問。歡迎各位到青藏鐵路參觀、指導。

　　【《科技博覽》編導：劉渝】 結束語：感謝各位網友的踴躍參與，希望多給《青藏鐵路2003》這個系列節目多提寶貴意見，有利於我們明年把節目做得更精彩，今年的節目得到了青藏鐵路建設指揮部和沿線工人的全力支持和配合，青藏鐵路指揮部對節目的拍攝、採訪和制提供了非常豐富的資料。我們將儘量把節目做得更好，再次感謝大家對我們節目和欄目的關注。再見！