苗圩：經營東風“潛力股”(2004.03.11)

央視國際 2004年03月10日 15:41

　　主持人：雨　霏

　　

　　記者（劉文慶）：你這一次帶的是什麼提案？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：這一次主要還是針對轎車的快速增長，轎車不斷地普及帶來的一些負面影響，我們必須要重視協調可持續發展這個問題。

　　記者（劉文慶）：具體一點怎麼講？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：具體來説比如説轎車的增長帶來了城市道路交通的阻塞，帶來了我們能源的大量消耗，如何來解決這些問題，我們必須要尋找一個途徑，如果這些問題解決不了，對轎車的普及、轎車的增長帶來很多限制性的措施。

　　記者（劉文慶）：你認為這個問題有解決辦法嗎？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：應該説還是有解決辦法的，最根本的一條解決辦法就是我們如何看待這些問題，從指導思想上要因勢利導，而不要因為産生一些問題就對它採取限制，根本的還是要用發展來解決前進當中的問題。

　　苗圩，第十屆全國人大代表，東風汽車公司總經理，一個曾經的知識青年，一個曾經的政府官員，1999年托起東風汽車公司這個超級大盤股，2000前不扭虧就立即辭職，這是苗圩剛剛掌門東風時曾經説過的一句名言，也是在這一年遠在東營日本有成本殺手之稱的卡洛絲哥恩也立下了軍令狀，日産18個月不能收支平衡他就辭去CEO職務，於是有人送給苗圩一個中國板哥恩的綽號，2001年7月兩個似曾相識的人在北京握手。

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：我們見面了以後我非常佩服他。

　　記者（劉文慶）：是不是有一種相見恨晚的感覺？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：應該有一種，另外我們年齡相倣，大概相差1歲，當然應該説他遇到的情況和我遇到的情況並不完全一樣，我是一個國企，他是一個國外的上市公司，情況不完全一樣，但是這种經歷很有意思。

　　苗圩不是一個高調的人，但他卻從來不缺新聞，圍繞資本運營頻頻出售，打造出東風汽車和東風科技兩家A股上市，聯手日産、雷諾、標誌、雪鐵龍、本田、現代等國際汽車大鍔，親歷打造新東風，告別十堰大山遷都江城武漢，在於國際汽車巨頭高手過招中，苗圩變得果斷、幽默、練達，最重要的是他尤其完成了一個政府官員到一名企業家的轉變，這位儒雅沉穩的資本獵手被業界譽為中國汽車業的戰略家，在他的努力下東風正在成為目前中國汽車業炙手可熱的潛力股，苗圩也被證為2003CCTV中國經濟年度人物。

　　記者（劉文慶）：下面的幾個問題是我們特意從網上向廣大的投資者徵集的，就在2月19日東風汽車和東風科技發佈了公告，由於和日産的戰略重組，他們的第大股東都變成了東風汽車有限公司，那麼這個戰略重組的意義在哪？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：我們跟日産建立的這個合資公司是建立在一個長期全面合作的基礎之上的，所以我們的合作包括了所有的整車，幾乎所有的零部件，還包括了汽車的裝備，我們兩家上市公司當初我們就想要把這兩家公司納入到合資的範圍裏，如果不納入到合資範圍裏，那麼産品的研發將來的一些管理水平的提升可能是會有問題的。

　　記者（劉文慶）：東風汽車公司的定位也是輕型商用車，在大家都看好乘用車的情況下，你們是不是在劍走偏鋒？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：我們的經營理念一直是這樣的，不跟風，我們一定要做到差異化，舉個例子我問大家世界上誰第一個登上月球，可能很多人都能答上來，我問誰第二個登上月球，可能很少人很稱上來，我們第三個登上月球的是誰，沒有人知道，轎車已經有那麼多家，在那兒去競爭了，我們又是一個後進入 者，在整個東風有限的合資範圍裏我們有一個統籌的按捺，不可能內部打亂仗，而輕型商用車恰恰是競爭不很激烈的。

　　記者（劉文慶）：你們做一塊的優勢在哪？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：我們自認為在這方面我們還是有一定的競爭優勢，再加上日産的進入、日産的技術，日産的輕型商用車的技術導入，我們在未來發展當中我們還是有信心的，大家回過頭來看看，我這幾年對股東的回報，應該説我們年年有分紅，年年都有回報，而且我這個比較穩健的一個經營的方針使這個公司一步一步地在往上走，當然我們在二級市場上確實沒有那麼多的題材，我們是一個實業公司，我們還是從一開始我們就是説靠業績而不是靠炒作，這是我們一貫的風格，今後我們還會堅持下去的。

　　記者（劉文慶）：東風汽車有沒有可能進入乘用車領域？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：現在乘用車分成兩類，一類是轎車，一類是9座以下的麵包車，MPV這些乘車，轎車我們目前沒有考慮，放在東風汽車股份公司下面，長遠的情況我們還沒有研究，但是在其他輕型乘用車方面我們是有考慮的，正是將來的東風汽車股份公司發展的一個重點。

　　20世紀90年代東風汽車公司同時推出了兩個上市公司，東風汽車股份有限公司和東風電子科技股份有限公司，開闢了從資本市場直接融資的通道，東風汽車成立4年間主導産品輕卡的年銷售量從不足2萬輛增長到去年6.3萬輛，增長率居行業之首，銷售量行業第二。

　　記者（劉文慶）：你認為怎樣利用資本市場發展我國汽車産業？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：這個必需的，因為汽車産業是一個密集型投稿的産業，很需要靠資本市場支持，國外是講究百年老店，為什麼百年老店，就是一代一代傳下來的，在這種情況下，不能在某些方面這一代人手裏頭把這個企業給搞破産了，由於我們發展得比較晚，改革開放以後才有大量的新興企業進入這個行業，所以大家並不是都要建百年老店，很多就是圈一把就走，所以我想一方面汽車行業很需要資本市場的支持，另一方面也提請我們所有的股東要擦亮眼睛，要認準百年老店可能比新興的企業相對來説可靠一些。

　　記者（劉文慶）：你們有沒有想過聘請國際評級機構為東風會診？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：我們還沒達到評級的那個水準，我想經過一段的努力，我們達到了一定的水準以後，跟跨國公司之間的管理水平差距比較小的時候，也許我們會請一些諮詢機構給我們做一些評級。

　　記者（劉文慶）：這一段需要多長時間？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：這一段我想可能需要三到五年的時間。

　　這兩年汽車産業這塊大蛋糕誘惑著一些家電巨頭，儘管隔行如隔山，春蘭、新飛、美的、小鴨、格林科爾等等還是不約而同的紛紛拉開了要向汽車業奪時的架勢，就在今年2月下旬有家電大鱷之稱的奧科斯突然在京宣佈將斥資80億元向汽車産業挺進，眾多家電企業紛紛上演變臉術，改行造汽車，不禁讓我們想起曾經熟悉的家電戰國時代，鼎盛時期我國家電企業曾有100多家，惡性競爭的結局是家電業迅速走向微利時代，能夠存活下來的企業也僅盛10來家。

　　記者（劉文慶）：這種情況跟現在我國汽車産業的情況非常相像。

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：非常相像。

　　記者（劉文慶）：我們汽車産業會不會再過幾年也出現這種情況？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：一定會的。幾十家企業在幹轎車，每家的批量都不是很大，競爭力都不是很強，在這種情況下一定有一個優勝劣汰的過程。

　　記者（劉文慶）：過一段時間以後我國汽車産業會不會形成一種新的格局？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：應該説肯定是大浪淘沙、適者生存、優勝劣汰這是一個基本的原則，判定一個企業能不能生存下去，不在於它規模的大小，而在於它盈利的水平。

　　記者（劉文慶）：現在2006年汽車業的保護期即將結束的日子越來越近，關稅下調汽車降價成本提高，於是就有人認為中國汽車業的微利時代即將到來，你怎麼看？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：綜合來看微利的時代，就單臺利潤率來説可能這個講法是對的，但是就一個企業來説，它的利潤隨著産量的擴大，銷量的擴大，隨著內部降成本，它還會保持在一個比較大的絕對額上。

　　記者（劉文慶）：可近兩年鋼鐵等原材料的成本卻是在上漲？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：但是我們反過來我們在採購其他零部件方面，特別是進口零部件，有一個成本的降低，還有一個今年1月1日整個關稅也降低了，所以對進口的零部件除了價格降低以外，關稅也在降低，所以這一塊有成本上升的影響，也有成本下降的因素，特別是隨著國産化率的提高，我們很多中國生産的零部件比原裝進口件加上關稅以後還是價格有比較大幅度的下降。

　　不知不覺間約定的採訪時間到了，但我們的談話還是意猶未盡，由於苗圩要趕赴北京開會，於是我們分秒必爭的轉移了談話場地。

　　記者（劉文慶）：我覺得你挺有親和力的，親和力是不是你最主要的領導作風？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：我和大家處境是一樣的，都是打工者，我們都不是老闆，大家都是為了一個目標，一起集聚到一起，把這個企業做好了，大家都能分享經營的成果，如果這個企業做垮了大家也都知道自己的安身立命都會受到影響。這種企業的文化就是這樣的。

　　記者（劉文慶）：我對你印象最深的就是你的笑？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：實際上也有很多非常苦惱的事情，有很多難題，你也知道企業經營當中會遇到許許多多的問題。

　　記者（劉文慶）：你遇到最苦惱的事情或最大的難題是什麼？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：現在不同時期有不同的難題，現在最大的難題就是輔業這一塊的改制出路的問題。

　　記者（劉文慶）：你認為中國企業裏笑到最後的會是誰？

　　苗 圩（東風汽車公司總經理）：那肯定是競爭勝出者。

　　主持人：從苗圩的話當中我們可以體會出他作為一個名中國汽車業領軍人物的自信，同時我們也相信苗圩領導下的東風汽車公司將來一定是中國汽車業競爭中的一個勝出者。

　　在明天節目中我們將帶你走訪招商銀行行長馬為華，歡迎你屆時收看。感謝觀眾朋友收看本期《中國證券》，也歡迎你繼續關注中央電視臺經濟頻道的其他節目，我們下次節目再見。