我要駕船繞地球三圈

央視國際 2004年10月26日 17:59

　　編導：董雯嫣 出鏡記者：荊慕瑤

　　嘉賓：航海人 翟墨

　　播出時間：2004年10月24日23：30 CCTV-12《新聞夜話》首播

　　次日12：35、18：40重播

　　導語:

　　歡迎您收看我們的節目。您有沒有設想過這樣一個畫面，你一個人漂泊在大海上，幾天，十幾天，幾十天，和你做伴的只有海和天，它可能是藍天碧海，也有可能是滔天巨浪。有人説，如果你沒有過這樣的經歷，你就沒有領略過真正的海，但是對我們今天要採訪的嘉賓翟墨來説，這就是他的生活方式。他被稱為航海家。他曾經駕駛着一艘帆船，環繞過新西蘭，跨越了太平洋上兩大海溝，拜訪了無數的海島，他還完成了中國海疆萬里行，成為單人駕船航行中國海的第一人。他要創造的下一個第一是成為單人環球航海的第一位中國人，我們想了解真正的大海，我們想知道只為航行而航行的滋味，我們就要採訪航海人翟墨。

　　記者：您馬上要開始一次真正的全球的航海，您怎麼樣形容這一次航行，用一個詞？

　　翟：對我來説是一個偉大之旅。

　　記者：偉大之旅，也像一個發現之旅，怎麼説它偉大？

　　翟：就是在中國的航海史上還沒有一個人駕着無動力帆船圍着地球轉一圈呢。

　　記者：你會到多少個國家在他們那停呢？

　　翟：20多個國家，50個港口。

　　記者：你只有一本護照，中國護照？

　　翟：因為國際海洋法規定，一般商船或旅遊船的話，每到一個國家都要上岸做補給，補給的話，需要落地簽證。

　　記者：就是到了地方就可以給你簽證？

　　翟：對，這是根據國際海洋法人道主義的精神。

　　記者：這很讓人羨慕，可以同時到這麼多國家，上岸去？

　　翟：實際上在國外的時候，航海接觸了很多的，像歐洲的，像美洲的航海家，他們都是這樣的。

　　記者：他們都是什麼樣的？

　　翟：都是自己拿着護照，然後駕着自己的帆船，然後可以周游世界。

　　記者：我們拿到了你的環球航海圖，你就在這個圖上，先給我們走一遍，從哪出發？

　　翟：起航的港口是從青島出發，然後走台灣海峽，然後途徑中國海，中國南海到菲律賓，馬來西亞，然後新加坡，途徑馬六甲海峽，然後到斯裏蘭卡，然後經過孟加拉灣，然後到吉布提，蘇丹，紅海，到地中海。然後穿過直布羅陀海峽到大西洋，從大西洋然後到太平洋，這是跨越巴拿馬運河。

　　記者：最後呢？

　　翟：最後從太平洋回來以後，到南太平洋的一些島國，像湯加，斐濟，然後就跨越新幾內亞，回到青島。經過南非和北非，然後像馬六甲海峽，因為馬六甲海峽這個地方經常海盜出沒的地方。

　　記者：海盜，很可怕？

　　翟：這是航海躲不過的一個困難。但是你如果運氣不錯的話，你可能碰不到。

　　記者：但是海盜不光是在馬六甲海峽也，在其它地方也有？

　　翟：還有紅海。在紅海像吉布提、蘇丹，因為蘇丹這個地方都比較亂，越窮的國家越産生海盜。到了地中海，因為北面的地中海基本上沒有海盜，就像過去的向北歐的海盜，現在都沒有了。

　　記者：那拋去海盜這種可怕的因素以外，還有颱風，颶風會在哪些地方？

　　翟：像這個地方是熱帶氣旋，北緯的赤道，像印度洋，孟加拉灣，這個地方産生氣旋，産生颱風的一般是菲律賓和太平洋這個位置上産生颱風，然後大西洋是産生颶風的一個地方。

　　記者：你只要避開這些可能産生颶風，颱風的地區？

　　翟：對。

　　記者：你是駕一個什麼樣的船呢？

　　翟：我是駕一個很普通的一條船。就是適合遠航的一條船，這條船是我最早買了這條船是新西蘭的二手船。

　　記者：二手船也需要40多萬？

　　翟：40多萬，你如果是在近海航行的話，就不需要那麼多錢，如果是遠航的話，你必須裝有很多的配置，比如導航的。

　　記者：全球定位，或者是各種各樣的通訊的設備？

　　翟：還有氣象的接收。

　　記者：你的帆船是無動力的，就是只能等着風來吹，風不吹的話，這個船就動不了？

　　翟：根據季節航海，有的地方是無風地帶，但是盡可能躲開那個區域。找有風的地方。

　　記者：你希望是有風的，而且風大一點好？

　　翟：我希望是風在七八級的時候最好。

　　記者：七八級對我們在陸地上已經覺得是很大的風了？

　　翟：對，對一個貨船的話，也是很大的了，但是對一個帆船來説，是一個比較好的航行的一個風。

　　記者：那刮着七八級風的時候，你在船上是一種什麼樣的感覺？

　　翟：它跑起來就像你開了一個很快速那種汽車似的。

　　記者：就像在陸地上跑到120邁。

　　記者：就是一種風馳電掣的，在海上的那種感覺？

　　翟：對。

　　記者：我們也知道，曾經有過一次經歷，讓你差點就放棄了，説我回去之後我就再也不航海了？

　　翟：每次的航海都有這種想法。

　　記者：每次都會有想法説，我這次安全回去，我就再也不來了？

　　翟：對。

　　記者：説説你印象最深最危險的那次？

　　翟：印象最深的應該説是在馬裏亞納海溝，湯加那個海溝。

　　記者：海溝是特別特別深的地方？

　　翟：對，那是一萬多米深。當時我遇到12級的那種大風的時候，帆也被撕掉了，然後自己在那縫帆，船的傾斜度45度，

　　記者：那就是船完全這樣了。

　　翟：我在船上走是這樣走的，人在船上站不起來，我從船尾要到船頭的時候，都是爬過去的，站是站不起來的。

　　記者：肯定是沒辦法站的，船就已經這樣了？

　　翟：對，有好幾次把我打到水裏邊去了，因為我在航行的時候，是在那個身上裝的有一條繩子，拴着我的腰。

　　記者：哪怕落水了也不怕？

　　翟：離不開這條船的。

　　記者：離開船就是死路一條？

　　翟：因為航海有個規定，如果離開船必死無疑。因為在大洋裏邊不要求別人來救你，有些事情都要自己解決。遇到那次12級的大風的時候，應該説比較絕望，當時挺後悔了，就感覺好好的日子感覺不過，非要去航海。當時我就想，我説如果能漂到一個地方，就是船沉了，我再也不航海了，我感覺航海就不是我幹的事。

　　記者：太恐怖了？

　　翟：對，太絕望了。就是那種生命的那種對你來説是一個相當珍貴的，所以我每次航海的時候，應該説生命就得到一次更多的一個提煉吧。就越來越珍惜生命了。我感覺人活着才有意義。

　　記者：當時不但是帆被撕裂了，而且你被很多次打下這個船去，而且你還受了傷？

　　翟：對，當時還得自己縫，自己打麻藥，這都是，因為我船上裝備了很多救生的。

　　記者：自己給自己打麻藥，自己給自己縫針。

　　翟：對。

　　記者：這些經驗是痛苦，絕望，甚至生命換來的？

　　翟：因為這挺值的。

　　記者：你剛才也説，覺得在那個時候太絕望了，而且體會到生命太珍貴了，那為什麼每次回來之後，過了一段時間又要去呢？

　　翟：我想探險是一種慾望，探險也是人的一種精神。

　　記者：探險還是冒險？

　　翟：我認為我不贊成冒險，我是主張探險。

　　記者：但是你探的是什麼呢，

　　翟：是這樣的，因為探險對於任何的一個不了解的領域，你涉足那個地方了，你都叫探險。

　　記者：你曾經説過，説是海誘惑了你，是什麼樣的地方誘惑了你？

　　翟：我剛才説了，我認為探險就是一種誘惑。

　　記者：那你從大海那得到什麼呢？

　　翟：很多，比如一個生命的一種價值的一種體驗，另外一個是關於我繪畫方面的收穫，因為我當時航海的目的就是想，自己駕着一條船，可以去很多的島嶼，坐飛機坐輪船去不到的地方，因為我比較喜歡土著藝術，像南太平洋的土著藝術，非洲的土著藝術，因為我可以駕着一條船，最早的時候，我最想去的是塔西提，高更畫畫的地方，

　　記者：其實你開始航海才3年，但是可以説，這件事情已經改變了你整個的人生，甚至航海已經成為你的生活方式，你賣掉了房子，買了船，現在船就是你的家，你是不是就不可能再固定下來了，過一種正常人的這樣，在一個陸地上固定不動的生活？

　　翟：我喜歡換不同的生活方式，我希望是，我從山民轉為了漁民，然後漁民航5年或者以後，航一段時間海了以後，我想成為一個牧民，想找個地方去放牧去。我感覺生活的方式都是由自己去界定的。

　　記者：那航海這件事情你會持續多長時間呢？

　　翟：可能這輩子離不開海了。

　　記者：離不開海意味着什麼？

　　翟：意味着我可能永久的在海上生活，我可以買一條比較大的船，永久的就是把自己的家在，船就是我的家，然後我駕着船可以想到哪個地方生活就可以去哪個地方。

　　記者：你在去年進行了一個中國海疆萬里行，臨行前，你是雇好了一個貨輪，帶着很多記者，各個媒體的記者跟着你航海，而且在後面是跟着你做追蹤的報道，這次環球航海之前，你計劃是要先聯絡好合作的媒體然後再出發，而且你自己還成立了一個廣告公司，負責這一次活動的宣傳，推廣，跟各種企劃的工作，如果説你只是想過一種以海洋為家的生活，那為什麼要把這種生活展示給大家去看？

　　翟：因為我想讓更多的老百姓了解這個事情，就是最佳的途徑就是媒體。因為這樣的話，通過媒體這種傳播，就讓更多的中國的老百姓，了解海洋，了解航海這項運動。

　　記者：這是你選擇的一種生活，你還希望再推廣這項運動？

　　翟：我希望大家有可能的話，讓大家更能體驗這種生活方式。而且同時這個航海運動是一項産業。

　　記者：你也希望推廣這項産業？

　　翟：對。

　　記者：怎麼推廣？

　　翟：因為我現在在北京成立一個航海俱樂部。也是通過這個俱樂部，做一個航海推廣的一個窗口，讓更多的人定期地，我們去搞一下活動。然後青島那邊作為基地。

　　記者：3年前，你在新西蘭買你的第一艘船，當時是一個二手的帆船，傾盡所有，你花了40多萬，買下這條船，去年你有了第二艘船，是一個競技用的帆船，8米長，也是40多萬，現在你的第三艘船馬上就會運到，完全是在國外生産的，而且有更好的配置， 這樣的三級跳，這樣是不是商業運作的成果？

　　翟：應該説你要做一個讓大家都知道的這個事情的話，應該説需要商業運作。

　　記者：那你是需要找贊助商？

　　翟：對。

　　記者：我知道你去年環中國海航行的時候，找不到保險，當時那個情況被很多人關注，因為保險公司認為，這件事情沒有人做過，太危險了，不願意給你保險，現在有沒有找到願意給你保險的公司？

　　翟：現在應該説有這樣的保險公司，我們現在在談着，過去的時候，航中國海，因為咱們的保險業發展可能是比較時間短的，因為在國外比較成型，我當時買船的時候，到國外的保險公司保險是很簡單的，但中國他沒有這個險種，如果我要全球航海的話，他要單列這種險種。比方現在如果是運動型的帆船的話，保險公司是不會運作的。

　　記者：你是環中國海航行的第一人，你還要做中國的第一個環球航海的人，總是第一，這個第一對你來説，是很有價值嗎？

　　翟：應該説我沒有太多的注重我個人的第一。

　　記者：你沒有想説我要做這個第一人，然後我去做什麼事情？

　　翟：對，因為我曾經給自己定過5年的計劃。

　　記者：從現在開始5年？

　　翟：對，5年時間內我要圍着地球轉三圈。

　　記者：現在一圈都還沒實現呢？

　　翟：第一圈的話是航到赤道這一圈，第二圈是靠近南極的五大角，然後最後一圈是走北冰洋。假設如果是我能活着回來的話，我可能在某種意義上講的話，可能世界上沒有人去圍着地球轉着三圈。

　　記者：為什麼要這麼做？

　　翟：我現在我的認為是，我的航海也是我的一個藝術過程，因為我把每次的航海作為一個載體，我希望這個載體能解釋得更多。

　　記者：這個載體要實現的目標？

　　翟：5年，10年甚至一輩子。我一直在做這方面的努力。

　　記者：能説得更具體一些嗎？

　　翟：就像我剛才説的，我説航海是我的一個載體，如果通過這個載體的話，我能解釋我藝術方面的東西。就像我剛才跟你説，我很多年以後，不存在了，可能後人會稱為，把我定性為一個藝術家，或者定性為一個航海家，我想這就是我也算是我的一個想法吧。

　　記者：謝謝您接受我們的採訪。謝謝。

　　結束語：

　　明年是鄭和下西洋600周年，在翟墨的環球航海計劃當中，第一段路線就會完全按照600年前鄭和的路線前進，他現在預計的起航時間是明年的春天，感謝您收看今天的節目，再見。