媒體焦點：國內潤滑油市場

央視國際 2003年12月15日 15:42

　　編者按：在統一潤滑油2003年成功中標央視黃金時段、實現品牌突圍後，崑崙、長城也相繼投放央視，打響了國産品牌的升級突圍戰。這一行業的風起雲涌是中國進入汽車消費迅速擴張時代的必然。明年，潤滑油行業的競爭也許更多集中在品牌傳播上，誰的廣告的聲音大聲音響，誰就有可能成為第一品牌。近期眾多媒體對此予以熱切關注，我們特精選幾篇相關報道，以供參考。

　　北京青年報汽車時代：誰能成為國産潤滑油第一品牌

　　2003年十月正是中國潤滑油品牌角力、競爭初見端倪的時間。

　　在長城潤滑油連續開示範店、汽車養護中心之後，統一石化也沒有閒着，其多功能營銷中心已經在“十一”之後開始營業；繼統一石化利用美伊戰爭在央視大做廣告，將統一品牌“上星”之後，長城潤滑油又發佈了其為中國首次載人航天飛行提供潤滑、長城品牌隨“神州五號”進入太空的消息。

　　潤滑油市場面臨三重尷尬

　　有業內人士評價，國內的潤滑油市場正處於消費盲目、形象互相倣造、市場份額分散的尷尬境地。

　　越來越多的新車與國外同期上市，對潤滑油的要求也越來越高，但是國家標準、用戶對潤滑油的認識卻談不上與國際同步。馬自達6要求潤滑油的質量級別為SL級，但國標卻還停留在SF；私家車主也早已不是當年的專職司機，不僅缺乏保養維護車輛的常識，更多的人只管開車、不管保養，發動機蓋都從沒打開過，更別提換輪胎、選擇潤滑油了。

　　市場上的潤滑油品牌多，名稱、包裝相近的産品更多。一個新包裝面世一個月就有倣造品跟着上市。有時候，仿製品比原型還像真的——“統一”可以變成“統士”，“長城” 也可以變成“新長城”。遇見這種“孿生兄弟”，就是熟人也得愣一會兒。

　　市場份額集中度低。據“潤滑視界”的調查結果，2002年，統一潤滑油公司出品的內燃機用潤滑油的市場銷量在行業內可排至第二位，但市場佔有率僅為4%，第五名的市場佔有率只有2%。這個數字對擁有4500家潤滑油調和廠的潤滑油行業來説是笑話也是尷尬，無論有多少米，都只能喝粥，不能吃雞蛋炒飯。

　　統一：矛盾與尷尬都可以轉化

　　統一潤滑油公司總經理李嘉説，既然矛盾是可以互相轉化的，這樣的尷尬也可以轉變為企業發展的機會。如果統一能借這個機會成為中國潤滑油第一品牌，不僅可以確立統一在潤滑油行業中的地位，還可以穩定産品價格，獲得業內的第一發言權。

　　據了解，統一潤滑油在2003年年初提出做“中國潤滑油第一品牌”的口號。經過一年的基礎工作，已經在産品質量、經銷商網絡、建立服務平臺、增加産能、提高知名度方面獲得收益。

　　從2002年起，統一潤滑油開始使用與美孚、殼牌完全相同的原材料和添加劑，陸續通過奔馳、寶馬、保時捷等整車廠的權威認可；至2002年年底，統一石化擁有一級經銷商1300家，二級經銷商13000家，在全國範圍內初步建成兩級經銷商網絡，偏遠如西藏的日喀則、海南的三亞都有統一石化的經銷商；建立並實施ERP系統幫助統一石化徹底解決企業內信息傳遞的瓶頸，實現數據共享，理順提高工作效率的渠道，有訂單但無法完成生産的事情現在見不到了；截至2003年9月底，統一已擁有30萬噸小包裝和10萬噸散裝潤滑油的産能。預計2003年可實現産銷20萬噸，2004年達到35萬噸，成為全行業的領頭羊。據介紹，在整個潤滑油的生産工程中，輸油、調和和化驗三個過程最耗費時間。統一投資24萬元從加拿大購買儀器用於傾點測試，使原來需要2個小時的工序變成了8分鐘；從美國購入調和脈衝技術，調和1000噸油的時間從原來的18個小時縮短到9個小時。

　　長城：不諱言當亞軍

　　與統一的雄心相比，長城的想法相對低調——在三至五年內實現“坐二望一”。

　　中國石化潤滑油公司副經理宋雲昌告訴記者，在三至五年內晉級亞軍，儘早打破國內高端潤滑油市場被洋品牌壟斷的尷尬局面是長城人奮鬥的目標。據了解，長城潤滑油在高端市場的排名已從5年前的第7位升至去年的第3位，2003年的銷量比去年同期增長 40%。

　　有市場專家評價，長城定位第二名的做法是開始務實的表現。在當今的市場上，競爭對手的地位和自己的地位同樣重要，有時甚至更重要。在每個人的頭腦中，會對品牌進行分類，建立相應的階梯。利用競爭對手，在消費者心中搭自己的梯子，長城定位的背後一定有市場運作的高手指點。

　　以美國的汽車租賃業為例。在租車行業中，赫茲在最高層，艾維斯在第二層，全美租車公司在第三層。艾維斯(Avis)提出“艾維斯在租車業中屈居第二。那幹嗎還找我們？因為我們工作更努力”的口號。艾維斯所做的這個對比定位使自己在連續13年虧損後轉為贏利，第一年贏利120萬元，第二年260萬元，第三年500萬元。

　　值得注意的是，艾維斯的贏利不是因為他們工作更努力，而是因為他們將自己與排在第一的赫茲Hertz聯絡在一起，而不是直接與其較量。

　　長城今天所做的工作與艾維斯如出一轍。

　　潤滑油行業明年洗牌

　　儘管中國潤滑油市場規模已達220億元之巨，85%的高端市場份額卻被諸多洋品牌所掌控，國産品牌僅僅佔據了利潤微乎其微的低端市場。搶佔高端是國內廠商迫在眉睫的危機。在解決這個“燃眉危機”時，統一和長城分別採取了不同的做法。

　　統一石化高層人士表示，統一將於2004年取消低檔産品的生産計劃，全面轉向生産SG以上級別的潤滑油，建設高檔潤滑油品牌形象。有統計數據顯示，2003年1月至6月，統一SG以上級別的潤滑油銷售量佔企業全部産品的40%，去年同期只有14%；SF以下級別潤滑油的銷售從去年同期的23%降至15%。

　　長城潤滑油市場部的負責人稱，專業SPECIALTY、快捷SPEEDY、微笑SMILE、滿意SATISFACTION的4S服務宗旨會幫長城潤滑油的品牌形象深入人心。長城潤滑油汽車服務中心將依託高素質的企業管理人才和技術人才，以連鎖經營的形式，提供專業的汽車養護與維修、裝飾美容與清洗、車輛救援服務與諮詢、汽車旅游和俱樂部等個性化服務。

　　有業內人士表示，隨着消費理智、名牌建立，潤滑油高端市場將在明年重新“洗牌”，國內眾多小型調和企業將面臨“出局”的危險。據國家相關機構統計，2002年汽車保有量已超過2100萬輛，據業內人士預測在未來五年內，中國汽車保有量將達到5000萬輛，汽車保有量如此快的增長，對國內汽車服務業的規模、服務模式、實力和水平提出了更高的要求。