資 訊：錯時上下班制

　　在北京的上下班高峰期，人們或多或少都感受過交通擁堵為自己帶來的不便，交通擁堵現象已成為上下班時可以預見而又無法避免的難題。

　　被採訪者1説：我經常因為這個堵車的問題上班遲到有時候半個小時的路程一個半兩個小時才能到單位。

　　被採訪者2説：我跟您説最近的吧就是昨天晚上5點多一點的時候我走西四去亞運村去大屯堵了我65分鐘。

　　為了不把時間浪費到路上，一些企業單位不得不對員工的上下班時間進行調整。在北京西直門附近工作的陳麗目前的上班時間比以前就推遲了一個小時，她每天九點左右出發，用20分鐘的時間開車到達工作地點，大大避免了路上的擁堵。

　　公司職員陳麗接受採訪時説：我們公司從上個星期改了上班時間，從8點半推遲到9點半，這樣就避免了交通高峰，也節約了在路上的時間，提高了工作效率我覺得挺好的。

　　這種為躲避上下班交通高峰而採取的上下班制被稱為錯時上下班制，又被稱為錯峰上下班制。目前在北京越來越多的企業單位開始實行這種上下班制，他們根據企業自身情況，在不影響工作的情況下，對員工的上下班時間進行調整。

　　從錯峰這個角度來講，我們認為是解決交通問題的一項有效手段，因為交通組織重要的一項內容特別是宏觀交通組織的內容就是在時間上做到削峰填谷在空間上要做到空密補隙，也就是説在時間和空間上都應該要均分交通壓力只有這樣咱們才能解決好目前存在的交通壓力。

　　隨着城市發展的加快，車輛的增多。相對統一的工作制度給城市中大人上班.小孩上學以及交通帶來了不同程度的壓力，許多城市不得不開始考慮實施錯時上下班制以及怎樣實行錯時上下班制。據了解山東濟南在今年10月份開始試行這一制度，而這一措施的出臺借鑒了杭州市去年實施這一制度的成功經驗

　　杭州市交警支隊隊長張強説：我們這個錯時上下班基本上大致是這樣分的，就是中小學比較早一點是7點半，市局機關和事業單位是8點半，其他一些服務性的行業是9點，那麼我們在實施前的4月份以及實施後的5月份我們也做了一個流量調查，那麼根據我們主要的道路路口的流量來看，平均是下降了20%左右，也就是下降了20個百分點，晚高峰是平均下降了10個百分點，所以這麼看起來應該講效果還是比較明顯的。

　　從以上城市的實踐中不難發現錯時上下班的確是解決城市上下班過於擁堵的一個好辦法，為此北京市針對自身情況也對這一辦法進行了研究，認為這一辦法能夠解決交通擁擠問題，但同時也認為這是一項系統工程，牽涉到社會生活的方方面面，不宜強制執行。

　　被採訪對象説：我想錯時上下班用不着國家機關去強行規定，因為作為公司這樣的部門或者一些民營的部門它的工作時間是不受國家限制的，只要你符合《勞動法》不超過8小時，都是合法的，所以在這種情況下究竟一天中哪8個小時工作，他完全可以自己決定，因此，我們對於錯峰這個問題，我們提倡是大家主動去錯，而不是説非得強制去錯。