青藏鐵路2003 之 走進西藏（2003年11月18日）

央視國際 2003年11月28日 16:46

　　鐵軌在高原深秋的陽光下閃著特有的光芒，“青藏鐵路新起點”的標誌仍然矗立在青海省格爾木市的南山口，兩年過去了，鋼鐵軌已經從這裡向南穿越崑崙山，鋪軌列車正在穿過風火山隧道，向拉薩挺進。

　　從南山口到拉薩，長達一千多公里的青藏鐵路線上，建設者在全力攻克多年凍土、高寒缺氧、和生態脆弱這三大技術難題的同時，也把鐵軌向前延伸了310公里。

　　雪山腳下的這段鐵軌，已經能夠承載運送物資的列車從上面通過，最高速度可以達到每小時80公里以上。

　　遠處的雪山和稀薄的空氣，可以讓我們感覺到現在是身處海拔四千米以上的青藏高原。青藏鐵路的建設，其險要並不體現在地理環境的複雜上。如果當年在選擇進藏鐵路的路線時，採用了穿越橫斷山脈的滇藏線方案，僅為克服多變的地理環境，修建高度超過100米的特大橋、長度超過十公里以上的隧道的任務量就要比現在多出幾十倍。

　　青藏鐵路的長度是1142公里，是四條進藏線路中最短的。兩年來的建設證明，它是進藏鐵路的最佳選擇。

　　2003，全面攻堅的一年即將過去。雪山腳下的路基、橋梁，讓我們隱約看到了青藏鐵路的雛形。

　　1300年前，文成公主沿著唐蕃古道來到拉薩，把中原文化帶到了雪域高原。從此，高原和內地那千絲萬縷的聯絡變得更加緊密。今天，在藏語中被稱作連鳥兒也飛不過的唐古拉山已經被我們的鐵路建設者們征服。閃光的鐵軌已經完成了在青藏高原上的一次巔峰跨越，正在向西藏延伸。