F1德國大獎賽綜述

央視國際 2003年08月05日 11:04

　　德國大獎賽是一場令人激動的角逐，比賽自始至終都充滿了驚嘆與懸念，事故連連，精彩場面不斷，只有13部賽車完成了最後的比賽。蒙托亞一騎絕塵，65秒的獲勝優勢是最近幾年罕見的，在本賽季第二次登上冠軍王位後，他的積分排名也超過萊科寧，直逼舒馬赫。

	蒙托亞奪得冠軍

　　在德國大獎賽上，賽場當地的最高溫度為34攝氏度，而賽道溫度更高達55攝氏度。也許正是這種極限的溫度，造成了本賽季最為混亂的開場。比賽一開始，小舒馬赫在接近第一個彎角的地方，為了抵禦巴裏切羅的威脅，盡力向左佔據有利路線，結果撞到了巴裏切羅的賽車，接著巴裏切羅躲閃不及，又撞到了正準備從他左側超車的萊科寧。隨即，萊科寧的賽車失去控制，滑出賽道，重重地撞到了輪胎護墻上，所幸的是萊科寧除了左腿上有一塊青淤以外，沒有其它損傷。在這場本來可以避免的事故後，三人同時退出了比賽。小舒馬赫因此而受到了賽會的處罰，下站匈牙利大獎賽中，他的發車位置將會向後移10名。威廉姆斯對這一裁決表示不滿，並準備上訴。

	驚魂未定的萊科寧

　　弗倫岑看到前面的情況後，緊急剎車，可是他後面的菲爾曼對前面的事故一無所知，沒有及時作出反應，結果撞上了弗倫岑的索伯賽車。兩部賽車就此雙雙退出了比賽。安全車第一次出動。

　　比賽恢復正常後，蒙托亞仍然處於領先位置，雷諾的特魯利和阿龍索緊隨其後，舒馬赫排在第四名。後面依次是韋伯、庫特哈德、潘尼斯和馬塔。雷諾和豐田的賽車顯然是幸運兒，舒馬赫的經驗使法拉利的形勢極為樂觀。三大車隊都只剩下一部賽車，而舒馬赫的主要對手萊科寧只能當看客了。

　　雷諾的特魯利和阿龍索發車都很快，尤其是阿龍索，他在發車的一瞬，從後面迅速超過了舒馬赫。最初兩部雷諾賽車和蒙托亞的距離很近，但是不久，威廉姆斯的三次進站策略就使蒙托亞的領先優勢不斷擴大。他在第18圈第一次進站加油，此時阿龍索暫居領先位置，但是在各車隊都完成了第一輪進站後，蒙托亞又佔據了絕對的優勢。

　　舒馬赫和雷諾的兩名車手使用的都是2次進站策略。舒馬赫使用的是普利司通硬胎。蒙托亞一點都不擔心後面的車手會挑戰他的地位，他唯一的問題是在第15圈，當他接近運動場時，他的最快速度不知為什麼慢了10公里／小時，但這並沒有影響到他將對手甩在後面。此後，他的領先位置沒有受到任何威脅。

　　在第31圈，阿龍索在賽道上打滑，舒馬赫借機搶到了第三位。

　　第二輪進站後，這種格局並沒有發生什麼改變。蒙托亞依然遙遙領先，特魯利第二、舒馬赫第三、庫特哈德超過了阿龍索升至第四位，後面依次是阿龍索、兩部豐田賽車和英美的巴頓。

　　最精彩的一幕發生在第59圈，在發卡彎，舒馬赫從外側超過了特魯利，為此舒馬赫的賽車幾乎已經開上了緩衝區。但他憑藉良好的出彎直道加速超過對手。這次超越意味著車王將很有可能登上領獎臺，法拉利有可能將車手積分領先優勢擴大。一圈後，庫特哈德如法炮製，同樣在這個地方超過了特魯利。就這樣在不到兩圈的時間裏，特魯利從第二落到了第四名。此後，特魯利唯一能做的就是將隊友阿龍索擋在身後。

　　在接下來的直道上，暫居第四和第五位的兩輛雷諾賽車首位相接。距比賽僅剩4圈時，舒馬赫的左後輪突然爆胎，這使他的賽車速度大減，不巧的是他當時剛剛經過維修站入口，這意味著他要以這種緩慢的速度跑上將近一圈的路程。一向指揮若定的羅斯•布朗走下指揮臺親自監督舒馬赫的進站。一切表明謀事在人，成事在天。意外爆胎使法拉利在極其有利的競爭中突然倒下。換完輪胎後，當再次返回賽道時，舒馬赫落到了豐田的兩部賽車後面，排在第七名。爆胎的原因目前正在調查中。第七名已經是普利司通輪胎在昨天取得的最好成績了。

　　這場比賽中，豐田的兩名車手分列第五、六名，為車隊贏回了7分，使豐田在車隊積分榜上的名次從第十位急升至第六位。

　　在比賽還剩1圈時，韋伯滑出了賽道，懷著無限的遺憾退出了比賽。米納迪的基薩排在第12名。這對一名首次參加大獎賽的青年新銳來説，也算是一種勝利了。 最終，蒙托亞以絕對的優勢排在第一位，比第二名庫特哈德快了65.4秒鐘。這是他在本賽季贏得的第二個冠軍，是他職業生涯中的第三個冠軍。這次勝利使他在積分榜上的排名超過了萊科寧。

　　目前，排在榜首的舒馬赫僅比他領先6分，後面依次是萊科寧、小舒馬赫和巴裏切羅。阿龍索和庫特哈德的積分對巴裏切羅也已經構成了威脅。

　　對舒馬赫來説，剛剛按下了萊科寧，又冒出了威廉姆斯的蒙托亞，蒙托亞的獲勝使威廉姆斯車隊大有螳螂捕蟬黃雀在後的意味。

　　在車隊積分榜上，法拉利120分，比排在第二名的威廉姆斯車隊僅領先2分，邁凱輪的積分103分，對前面的兩個車隊也頗具威脅。

　　今年的賽事還剩下四站，目前排在前面的車手和車隊的積分十分接近，一切都還是未知數，這就意味著，在後面的比賽中，他們都會傾盡全力，展開更加激烈的冠軍爭奪。