歐洲 紐伯格林

央視國際 2003年05月15日 17:06

　　F1比賽幾乎每一站都是以國家來命名。只有歐洲大獎賽例外，它的名字很容易讓人迷惑。其實，現在的歐洲大獎賽就是最早的德國大獎賽，紐伯格林賽道從1950年開始就成了F1德國大獎賽的比賽用道，而在1997和1998兩個賽季，紐伯格林又成了盧森堡大獎賽的賽道。從1999年開始，紐伯格林正式為歐洲大獎賽代言。這种經歷也讓紐伯格林成了F1賽道中獨一無二的，而它超長的賽道歷史，不僅讓F1這項賽事汗顏，甚至就連擁有84年曆史被稱為F1明珠的摩納哥也不得不甘拜下風，因為紐伯格林比蒙特卡洛賽道還要年長四歲。

　　1925年，汽車工業興起沒多久，德國人就已經迷戀上了創造極速的賽車運動。在距離德國科隆市大約55公里的地方，人們修建了一條長約29公里的賽道取名紐伯格林，這也是世界上最大的一座賽車場，初建成時賽道的彎道多達150個。一直到目前為止，仍有許多汽車公司將新車帶到這裡來測試，我們可以常常在這裡看到最新款的奔馳汽車進行測試。值得一提的是，這條上下起伏顛簸的賽道在松樹林中穿越，為驚險刺激的比賽帶來了一絲愜意，這也是F1比賽中僅有的景觀。

　　有著88年曆史的紐伯格林賽道就像是一面鏡子，見證著整個F1的歷史。在經歷了F1最初發展的十年後，六十年代的紐伯格林賽道作為德國大獎賽的賽道成了一條名副其實的總冠軍賽道，有多位世界冠軍車手在這裡贏得勝利。1961年，莫司為自己獲得了最後一個分站賽冠軍。1968年強力車手斯圖爾特在惡劣的條件下完美奪冠，他比第二名快了整整4分鐘。不過，這種優勢並沒有讓斯圖爾特掉以輕心，紐伯格林賽道的顛簸多彎讓這位車手心悸，正是在他的建議和壓力下，1970年賽道修賽一年，進行改建，增加了防護欄，賽道也變寬了。安全條件的改善讓車手們踏踏實實的跑了6年。然而1976年，勞德在一個彎角處發生了嚴重撞車事故，這場悲劇也讓紐伯格林賽道遠離了F1。8年後，紐伯格林以歐洲大獎賽賽道的身份重回F1大家庭，但賽道早已不是舊模樣。依傍著老賽道修建了一條4.54公里的賽道，原有的賽道只保留了一些有趣的彎角。一年後，紐伯格林又代表德國大獎賽使用了一個賽季。

　　此後，紐伯格林進入了自己成為F1賽道後最長的一個整修期。整整十年後的1995年紐伯格林再次成為歐洲大獎賽的賽道，同時賽道的也增長了一些，長度變成了4.55公里。在1984年紐伯格林恢復F1比賽資格後，這條賽道就不斷的變換著主人，從德國大獎賽到歐洲大獎賽，再到盧森堡大獎賽，直到1999年，紐伯格林才算固定了東家，一直到現在，它都是歐洲大獎賽的賽道，目前賽道單圈長5.148 公里，比賽進行60圈，總長308.863公里。在88年的時間裏，紐伯格林被縮短了許多，除了那片迷人的松樹林，這裡的變化是翻天覆地的。從這兩張賽道圖上我們可以清楚的看到紐伯格林的變遷。

　　1995年之後，本土作戰的舒馬赫在這裡三次奪冠。去年，他還創造了1分32秒226的單圈最快記錄，也許家鄉奪冠，正是現在舒馬赫最想做的事。