北疆邊城——滿洲裏（下）

央視國際 2004年10月20日 14:53

　　上個世紀80年代末，人們曾把沿海和內陸邊疆比作是中國對外經濟開放的兩條巨龍，深圳是南線上的明珠，而能與之媲美的北方經濟開放前沿，則要數呼倫貝爾草原上，有著“亞洲之窗”美譽的滿洲裏了。

　　對於滿洲裏這座口岸城市，人們用三塊寶石來形容它豐富的資源。孕育了北方民族的呼倫貝爾草原是綠色的寶石，它是人們生活的沃土；而浩淼無垠的北方第一大湖——呼倫湖是藍寶石，當地人稱它為達賚湖。這裡為草原提供了稀有、豐富的水産資源；而位於滿洲裏東南的扎賚諾爾煤田則是黑寶石，它超過百億噸的煤儲量，位居我國北方煤炭之首。而在二十世紀初，也正是這些豐富的資源引來了侵略者覬覦的目光。

　　1896年當中東鐵路上的滿洲裏車站建成後，俄國人便以候車室為中心，將近９平方公里的地段劃為“鐵路附屬地”，沙俄政府掌握了附屬地內的一切大權，清政府不得加以干涉。這樣一來滿洲裏儼然成為了一個“國中之國”。俄國人在扎賚諾爾開設煤礦，開採出的煤碳被源源不斷地運往俄國。而許多俄國、歐洲等地的生意人坐火車來到滿洲裏，他們築屋置地，將這裡作為貨物運輸的中轉站，通過中東鐵路深入到中國各地。一個歐亞貨物的集散地就這樣形成了。那麼，他們為什麼會選擇在滿洲裏呢？從這張今天的鐵路交通圖上我們可以看到，西伯利亞鐵路連接起了歐洲和亞洲，從俄羅斯的赤塔鐵路出現分支，一條繼續在俄境內，而另一條則進入中國，滿洲裏是第一站，隨後這條鐵路線穿過東北又與俄羅斯境內的鐵路相接。由此貨物可進一步通過海運，運往日本、韓國甚至更遠的地方。顯然滿洲里正好處在了這條國際陸海聯運大通道的結合點上，難怪它會被稱為“東亞之窗”。

　　特殊的地理位置使滿洲裏這座邊境小城百年來從未平靜。在由沙俄掌控了30餘年後，1932年日軍佔領滿洲裏。

　　1945年，滿洲裏成為了第二次世界大戰的最後戰場。戰爭的硝煙籠罩著這座邊境小城。８月９日淩晨，蘇聯紅軍向駐守在滿洲裏的日軍發起進攻，經過兩個多小時的激戰，解放了滿洲裏。

　　硝煙散去，歷史被碑文銘刻，滿洲裏作為我國首批沿邊開放城市，迎來了它嶄新的生命。今天滿洲裏口岸承擔著中俄兩國貿易60%以上的陸路運輸任務，近1100萬噸的年過貨量，使這裡成為了我國最大的鐵路口岸。

　　承載著遠古的文明，經過百年風雨洗禮，今天的滿洲裏已經成為蜚聲中外的口岸名城。它古老而年輕，美麗而富饒，中西文化交融的現代化國際貿易旅遊城市便是它今天的模樣。