靜靜的轉河

央視國際 2004年08月03日 16:26

　　1924年北京第一輛有軌電車從西直門開出，1959年後變成無軌電車；1984年地鐵從西直門的腳下呼嘯而過，2002年城市輕軌正式開通。越來越多的交通方式將北京城織成一張密密的網，而網中央的轉河已經很少有人提起了。

　　當轉河還叫長河的時候，清朝的皇族們經常乘船溯流而上，到昆明湖納涼。它既是西、北護城河及筒子河的水源，也是積水潭、什剎海、北海和中南海的水源，是一條具有700年曆史的皇家御用河道，當年慈禧就是坐船從紫禁城途經此進入頤和園避暑的。

　　二十世紀初，清王朝氣數漸盡。1905年詹天佑修建京張鐵路的起點——西直門站的時候，將原來的長河河道改線，在高梁橋附近開挖河道向北繞過西直門火車站，向南與北護城河相接，這段河道象形地寫出一個“幾”字，於是被人們稱為轉河。

　　在北京的城市發展進程中，轉河幾經變遷。在上個世紀七、八十年代的城市建設中先後經歷了改道、明河變為暗溝以及最終被填埋的命運。2003年底，新開挖的轉河重新通航，全長3.7公里。從北京展覽館後湖東側出發，向北繞過西直門火車站、穿過學院路、再向東穿過居民區來到新街口外大街，在德勝門西側與北護城河匯合。

　　作為京城西北部的洪水通道，整治完工後的轉河把其防洪標準由原來的50年一遇提高到百年一遇。作為北環水系重要的組成部分，轉河是向北海、中南海、什剎海供水的重要通道，由於實行了污水截流，這三片城區裏最重要的湖泊的水質將提高一個等級。

　　這是現代都市裏的小橋流水，這是喧囂塵世中的寂靜村落。泛舟河上，水中的荷花、茭白、菖蒲、蘆葦一片蔥綠，河岸兩側也不再是傳統的筆直斜坡型混凝土護岸，而是由石塊構成，岸線曲折，岸坡起伏，不時有形態各異的噴泉涌出，這在京城的河湖建設中，是非常獨特的設計。今天無論你站在西直門附近的高粱橋畔，還是索家墳附近的文慧橋下都可以看到這種滿眼綠意的江南景致。沿岸景觀運用水景、雕塑、橋涵、濱水遊廊等設計將“長河遺夢”的主題貫穿其中，於是明清時期就有的“天壇看松、長河看柳”的文化景觀重現今日。

　　河流穿過城市，帶來了生命之水，城市發展的每一步都倒映在河水裏。城市改變著河流，也被河流所改變。