走進天津港

央視國際 2004年05月17日 08:36

　　在渤海灣巨大C型的最西端，一個海港吸引著人們的視線，這就是天津港。作為華北和中西部地區最近的入海口，這裡的港口建設始終沒有停歇。

　　早在元代，天津港就已經出現了，不過那時他還只是京杭大運河上的一個內河港口，位置就在今天天津市內的三岔河口一帶。

　　1860年，天津在外國列強的武力脅迫下被開闢為通商口岸，海河兩岸建立起大片的外國租界。列強為了自己商業貿易活動的需要，在租界裏修建了新的客貨碼頭，天津港也隨之逐漸轉移到了這裡。

　　七十多年之後，同樣是出於掠奪的目的，日本侵略者又要在這裡修建一個更大的港口。此時的天津港由於長年的泥沙淤積，已經無法停靠大型船隻，侵略者便選擇在塘沽的海河入海口修築新港，天津港也由此變成了一個海港。但是，侵略者只是急於把搶來的資源運回日本，並不是真的搞建設，所以直到1945年，天津新港才建成了4個能停靠船隻的泊位。

　　新中國成立後，政府決定對天津新港進行修復、改造和擴建，這是一個浩大的工程，也是天津港的新生。

　　在新港的建設中，防波堤的修築是一項非常重要的工程。由於天津港的港口外沒有島嶼屏障，船隻停泊在港口內，很容易受到海浪和潮水的干擾，影響貨物的裝卸，甚至危及安全。於是人們就在港口的外側，修築了兩道防波堤。它們象一雙巨手，呵護在新港主航道的兩邊，直伸向海洋深處。

　　1952年10月，煥然一新的天津港正式開港。

　　從三岔河口到舊租界區，再由舊租界區到海河入海口，天津港完成了他的三級跳。經過多年的建設和發展，如今的天津港已成為我國的國際貿易大港，僅是能夠停靠萬噸級以上巨輪的深水泊位就有近50個，她還擁有我國大陸第一個集裝箱專業碼頭，是我國最大的糧食進口港，外貿雜貨和集裝箱吞吐量居我國第二位。

　　"京山"鐵路、"京津塘"高速公路等交通幹線，把天津港和北京、天津兩大城市以及華北、西北地區的眾多省市聯結起來，佔全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油和1/7的礦産都需要通過天津港進行海上運輸。

　　我們現在所看到的，就是天津新港的集裝箱碼頭，每天這裡都是如此的繁忙，他是在用自己的方式講述著這個港口今天的輝煌。