抗戰生命線——中印公路（下）

央視國際 2004年02月18日 21:07

　　這是一支由中、美兩國工程兵組成的部隊，現在，他們正奉命趕修一條從印度的利多通往緬甸密支那的公路，這條路最終將與中國雲南的騰衝相連，成為繼滇緬公路之後，中國的另一條國際出海通道。

　　就在中國軍民披荊斬棘，奮力修築中印公路的同時，日軍也加緊了侵略的步伐。由於對滇緬公路的持續轟炸並沒能達到目的，日軍改而實施南進戰略，由陸路進攻泰國、緬甸，企圖徹底切斷滇緬國際補給線，包圍雲南，直逼中國的大後方。

　　1942年3月8日，日軍攻佔仰光，之後長驅直入，佔領臘戍、曼德勒，進犯雲南，5月3日，畹町失守，4日，龍陵陷落，5日，我方軍隊為阻止敵人繼續沿滇緬公路前進，毅然將惠通橋炸斷，日軍唯一的入侵道路被切斷，但同時也切斷了當時中國最後的一條國際通道，這還使在緬甸施工的民工們失去了一切後勤保障，中印公路被迫停工。

　　國際援華物資運輸的中斷，使中國的抗日形勢面臨困境，為解決這一問題，一條堪稱世界奇跡的國際戰略空運通道--駝峰航線出現了。但是，由於駝峰航線的空中運輸難度極大，運輸量受到限制，因此，當1943年，中、美、英三國計劃發動對日反攻的時候，恢復修築中印公路這條陸路物資補給線就顯得尤為重要。於是便出現了本片開始的那一幕，中、美工程兵聯合行動，不怕犧牲，加速築路。

　　為了掩護工程的進行，中國駐印軍和部分美軍也對日軍發起反攻，在極艱苦的條件下與日軍展開浴血奮戰，先後攻克緬甸的孟關、孟拱、密支那、八莫等地區，逐步向雲南挺進。與之相呼應，中國軍隊在1944年5月強渡怒江，展開反攻，並於1945年1月與中國駐印軍勝利會師，至此，雲南西部和緬甸北部宣告收復，中印公路也隨之全線貫通，並與滇緬公路相連。

　　1945年1月28日，120輛滿載援華物資的卡車，從印度利多出發，沿中印公路駛入中國，于2月4日進入昆明，長途行駛1731.7公里。歷時近3年修築完成的中印公路，粉碎了日軍的封鎖計劃，大量國際援華戰略物資又源源不斷地運入中國，有力地支持了中國戰場的全面反攻。但同時，我方也有8萬優秀兒女為開闢和保衛這條公路獻出了他們寶貴的生命。

　　隨著戰爭的硝煙散盡，這條中外軍民用血肉之軀打通的國際交通線，也逐漸淡出了人們的視野，不過，它的許多路段至今仍在中、緬、印三國的交通運輸中發揮著重要的作用。

　　編導：李達

　　攝像：張又鵬