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《跨越杭州灣》下
央視國際 2004年02月18日 20:48
杭州灣，這個舉世無雙的喇叭口，令上海和寧波隔海相望---兩地直線距離不過200公里，而實際交通卻達400余公里。2003年6月8日，世界第一跨海大橋--寧波杭州灣跨海大橋正式動工後，寧波和上海將一橋相連。更重要的是，它將改變整個長三角的城市經濟格局。
早在上世紀初，孫中山先生就提出了"東方大港"的概念，並明確它位於杭州灣內。隨著“長三角”在全國經濟地位的日益凸現，越來越多的專家學者認為，“東方大港”是個組合概念，它應該是上海、寧波、舟山三港分工協調、互為犄角，形成一個全新的大港口格局。
從地圖上看，上海、嘉興、杭州、紹興、寧波圍繞著杭州灣呈V字形排列，港口運輸雖往來自如，但陸路交通卻被迫繞出一個大大的V字。北起嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪的杭州灣跨海大橋，恰好的使V字成為等邊三角形。從空中鳥瞰，大橋呈“S”形蜿蜒跨越杭州灣，從側面看，南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，優美活潑之餘更顯得起伏跌宕。專家介紹説這不僅僅為了漂亮，如果高速公路直段太長，容易讓司機産生視覺疲勞，引發交通事故。上下起伏的橋梁造型則是專門為錢塘奇潮及過往海輪留下的通道。
離南岸大約14公里的海中平臺，將成為集救援、觀光、休閒于一體的橋中轉運站。登上觀光塔，既可俯瞰波濤洶湧的大海，又可以一覽大橋雄姿。不久的將來還可以看見又一座彩虹橫跨杭州灣。它就是紹興至嘉興的跨海大橋，70億元的投資將使紹興和寧波一樣，與上海之間的車程縮短到2個小時以內。
圍繞著杭州灣，地圖上還將陸續出現各種大橋，公路和鐵路，它們與原有的交通網絡相融相通。由此，蘇州、無錫、常州、嘉興、湖州、杭州、紹興、寧波以及周邊大大小小百餘城鎮，都將在上海兩小時車程的輻射圈內，原來相互割裂的行政區域逐漸成為真正的長三角經濟區域。而大橋建成後的20年內，將降低運輸成本410億元，節省旅客時間定量換算約為65億元，減少交通事故損失約為45億元，此三項社會效益合計就達到520億元，長江三角洲的交通效率也將大大提高。
國際經濟界權威人士曾預言，繼巴黎、倫敦、紐約、東京、芝加哥五個國際級大都市圈之後，以上海為中心的長江三角洲14個城市群將成為"第六個國際級都市圈"。如今，杭州灣跨海大橋的建設，無疑將加速這“第六個國際級都市圈”的確定。
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