喬丹車隊是如何對付撞車事故？（FLASH）

央視國際 (2003年05月16日 15:01)

　　
 ； ； ； ；F1賽車可以説是世界上科技含量最高的運動，也是最危險的運動。國際汽聯一直在想方設法提高比賽的安全性。對於各個車隊來説，他們也要進行碰撞實驗以提高車手在事故中的生存率。讓我們聽聽喬丹車隊是如何對付撞車事故的。

　　近年來FIA更該了車隊進行碰撞實驗的規定，你是怎麼看的？

　　自從1994年賽納在聖馬力諾撞車身亡以後，每隔幾年FIA就會更改規定以提高比賽安全。實話説，這是非常好的。減少事故，實際上也就減少了車隊成本，現在車隊都很高興可以達到平均每年降低10％的成本。

　　比如發生在這個彎道的這起事故，我們對它進行了分析，以確定以後不再發生，FIA也仔細研究了這起事故，為了讓別的車隊也不會再在這裡撞車。我們不斷從歷史中吸取經驗教訓，而且賽車也比以前更出色了。

　　但這裡仍然是最危險的彎道之一，你們是否為了解決安全問題而改變了賽車的整體構造？

　　實際上沒有改變，但是安全系統可以保護車手，而且現在的賽車有抗撞擊的結構，包括變速箱也是抗撞擊結構的一部分。最大的問題是車手遇到機械故障，當遇到這類故障時，車手可能不知道到底賽車出了什麼問題，車手此時可能對賽車失去控制，這會導致嚴重的撞車事故，因為當出現機械故障時，車手就可能會無法讓賽車保持正確的方向。

　　是否有什麼部件在撞擊後可以重新利用麼？

　　雖然底盤比較堅硬，但是一般撞擊後底盤就不會被再利用，但是一些其它部件是可以的，因為我們的每部賽車之間的零件基本上是通用的，如果沒有被損壞就可以再利用。

　　這次撞擊的衝擊力有多大？相當於多少個重力加速度？

　　由於車上的電子設備都撞壞了，所以我們不知道有多大，我們已經向FIA諮詢，還沒有得到答覆。但是我們不認為會像想象的那麼嚴重，因為另一輛賽車是從側面撞擊到我們賽車的右前輪，這使撞擊作用減輕了很多，如果是從後面撞擊的話就會産生極大的衝擊力。

責編：曉辛