新華網銀石６月１０日電　（記者馬建國）：英國倫敦西北１５０多公里的銀石賽道號稱英國賽車之母，從一個空軍基地到世界聞名的Ｆ１賽道，銀石持續了半個多世紀的輝煌，而今年銀石上空賽車的轟鳴聲中似乎夾雜著一絲雜音：銀石還能撐多久？

　　于６月９日到１１日舉行的Ｆ１英國大獎賽似乎註定不止一個熱點，１０日下午的資格賽之後，不少車迷還牽掛著遠在德國的英格蘭和巴拉圭的世界盃小組賽；１１日的正式比賽上有“車壇王子”舒馬赫與新科世界冠軍阿隆索的同場競技。

　　而對英國賽車手俱樂部來説，銀石的命運則是一個更讓人揪心的話題。

　　英國賽車手俱樂部新任主席戴蒙希爾雖然對銀石的命運不好直説，但也拐彎抹角地説：“這要看國際汽聯了，因為國際汽聯不斷提高門檻，我們有些難以招架。”

　　Ｆ１英國大獎賽每舉行一次比賽可以給英國帶來大約４０００萬英鎊的收益，而這４０００萬英鎊中至少有１２００萬要交給國際汽聯。

　　而面對國際汽聯在門票銷售上的“人道主義”政策，英國銀石Ｆ１組織者更是有苦難言：國際汽聯認為，一站比賽賣１０萬張門票對車迷來説不大公平，因為人多會降低看車的舒適性，因此汽聯決定把門票減少到８．５萬張。

　　本來，這次資格賽在時間上正好趕上世界盃英格蘭隊的首戰，汽聯的新規定無疑讓銀石組辦者更加傷神：第一天的練習賽只有兩萬人捧場，而資格賽與英格蘭比賽擠到一起，組織者不得不在賽車場邊安排３個大屏幕，讓車迷看球。

　　這個曾在１９９９年見證一代車王舒馬赫斷腿事故，也成就舒馬赫２００２年的勝利的賽道位於英國賽車工業的發源地。它從一座二次大戰時的軍用機場演變而來，自１９４８年起開始舉辦英國大獎賽，並在１９５０年成為第一場Ｆ１世界錦標賽的賽場。賽道總長５．１４公里，擁有很長的直線道和高速彎道，這不僅考驗著賽車的性能，更考驗著車手的駕駛技術和膽識。

　　按照現在的合同，銀石作為Ｆ１比賽東道主的時限可以持續到２００９年，其後Ｆ１比賽的鏡頭裏還會不會有銀石？至少現在這仍是個不小的問號。

責編：鞠培峰