體壇週報消息： 七次世界冠軍，也是公認的“表演天才”。德國體育通訊社特地列舉了舒馬赫的“案底”：

　　１９９４年７月２６日：當時效力貝納通車隊的舒馬赫在英國站得到亞軍和６分，但隨後成績被取消，在巴黎的上訴過程中又被判罰禁賽兩場。起因是他在７月１０日比賽的熱身圈違規超了達蒙希爾，被判罰進站時賽車“罰站”一段時間才能出站，舒馬赫沒有照做，並且之後在比賽中多次無視場上黑旗。

　　１９９４年８月２８日：舒馬赫在比利時大獎賽奪冠，但幾個小時後成績被取消。他的賽車被查出底盤處的某零件厚度不符合規定。

　　１９９４年１１月１４日：舒馬赫在賽季收官戰澳大利亞大獎賽中滑出賽道，賽車損壞，之後他閃出空檔引誘達蒙希爾超車，後者果然中計，舒馬赫突然關門，兩車相撞。最後總積分有優勢的舒馬赫獲得首個賽季總冠軍。

　　１９９５年３月２６日：巴西大獎賽，舒馬赫的貝納通賽車使用的汽油化學成分違規，冠軍得以保留，但在車隊積分榜上的積分卻被扣除。

　　１９９７年１０月２６日：在赫雷茲的最後一站歐洲大獎賽中，舒馬赫被認定“蓄意”和維倫紐夫撞車後退出比賽。賽後國際汽聯扣除了舒馬赫整個賽季的全部積分，取消了亞軍榮譽。

　　１９９８年７月１２日：英國站，舒馬赫在黃旗下超車被判罰最後一圈在維修站“罰站”，賽後的結果卻是他在維修站裏奪冠，因為當天賽會認為這個處罰是個失誤而將其收回。

　　１９９９年１０月１７日：舒馬赫和埃爾文在馬來西亞大獎賽為法拉利包攬冠亞軍。根據規則賽車側面的擾流板只能向外伸展十厘米，法拉利賽車超標，雙雙被取消成績。隨後在巴黎的上訴過程中又被恢復了成績，因為在巴黎的測量中法拉利賽車的擾流板沒有超標。

　　２０００年３月２６日：巴西大獎賽後，前六名中的五位包括舒馬赫，因為賽車底盤問題面臨被取消成績的處罰，但最後只有第二名庫爾特哈德被取消成績，舒馬赫仍得到冠軍獎盃。

　　２００２年５月１２日：奧地利大獎賽最後一圈巴裏切羅根據車隊指令故意讓舒馬赫超車，使得後者成功拿到分站冠軍。６月２６日，國際汽聯判罰舒馬赫和法拉利讓車“無罪”。

　　２００６年５月２７日：摩納哥大獎賽，舒馬赫在排位賽將賽車停在賽道，對對手造成阻擋，被取消首發位置。

責編：張青衛