新民晚報消息： 鐵道部昨天宣佈，京滬高速鐵路預計今年年內開工建設，2010年投入運營。運營後，北京至上海高速列車全程運行時間只需5小時，比目前京滬間特快列車縮短9小時左右，年輸送旅客單方向可達8000余萬人次。

　　設計時速350公里

　　京滬高鐵有望實現高峰時段3分鐘一列，確保旅客隨到隨走、隨時有座位。據了解，建成之後，每天京滬之間將發出110對-120對高速列車。

　　京滬高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，正線全長約1318公里，與現有的京滬鐵路的走向大體並行，全線為新建雙線，設計時速為350公里，初期運營時速300公里，共設置北京、天津、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、上海等21個客運車站。

　　京滬高速鐵路建成後，與既有京滬鐵路實現客貨分流，新建的高速鐵路為客運專線，既有的京滬鐵路為貨運主線。

　　無縫線路無碴軌道

　　京滬高速鐵路將全線鋪設無縫線路和無碴軌道，鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施，全線實行防災安全實時監控，運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組。

　　京滬高速鐵路全線實現道口的全立交和線路的全封閉，既方便沿線群眾、車輛通行，又可確保高速列車運行安全。全線採用以橋代路方式，以最大限度節約東部地區十分寶貴的土地資源。

　　70%技術自主創新

　　鐵道部總工程師何華武説，中國建設京滬高鐵將堅持以我為主、自主創新，從而形成具有中國自主知識産權的高速鐵路技術體系，其中70%以上的技術將依靠自主創新。對於高速動車組等先進技術通過引進消化吸收再創新，最終實現具有世界先進水平的客運動車組的國産化。

　　票價約六七百元

　　雖然京滬高鐵尚未開工，具體的票價不可能現在就確定下來，但有關專家透露，原則上價格將介於民航與普通鐵路客運之間。京滬高鐵預計將以軟座為主，票價大約會是飛機票的55%。按照目前京滬間單程機票全票價格1130元計算，京滬高鐵的票價約六七百元。

　　車站有望“落戶”虹橋

　　有關專家透露：京滬高鐵上海車站將“落戶”虹橋機場附近，有望與空港、地鐵、磁懸浮連成一片，方便旅客換乘。目前鐵道部已將京滬高鐵上海站選址初定在虹橋機場附近、閔行區與青浦區的交界處，不過到目前為止，還處於規劃階段。

責編：馬芳