[東方時空]創新中國•汽車篇  

央視國際 (2005年12月01日 11:21)

	國産小轎車在法蘭克福車展上

　　CCTV.com消息（東方時空）：走在路上，車是越來越多了。前3季度我國轎車産量同比增長21%究竟老百姓認國産轎車自主創新的能力如何？我們先來看一個調查。這是我們聯合新浪網做的一個關於國産轎車創新能力的調查，參加調查的共有……

　　您認為國産轎車産品總體的自主創新能力如何？

　　選項 比例 票數

　　1 很不夠，需要加強 62.29% 902

　　2 一般 29.83% 432

　　3 較好 6.22% 90

　　4 説不清 1.66% 24

　　那麼，在消費者看來，國産車與進口車的差距又在哪呢？大部分觀眾表示，儘管在外觀上，國産車與國外品牌的差距並不大，但在性能上，國産車要想趕上國外汽車的水平，還是有一段差距的。

　　儘管總來看，國産轎車的自主創新能力還與人們的期望值存在一定差距，但是，一些國內汽車企業已經開始通過自主創新改變這種局面。來看看一個短片

　　國産車德國法蘭克福車展“顯身手”

　　9月12日，世界五大車展之一的德國法蘭克福車展正式開幕。與往屆不同的是，這屆車展上第一次出現了中國汽車的身影。而代表中國汽車行業參展的是吉利、中華、陸風等中國國産品牌。創辦于1897年的德國法蘭克福車展是世界五大車展和歐洲規模最大的雙年車展，被汽車行業稱為世界汽車奧運會，門檻之高可見一斑。而作為一家民營汽車企業，無論是企業規模還是市場佔有率，吉利在國內汽車行業排位並不靠前。 那麼，這樣一家民營汽車企業究竟憑藉什麼取得了這次車展的入場券呢？原來，法蘭克福車展對於參展企業有一個要求底線，就是參展企業必須擁有自主的品牌和知識産權。而吉利此次展示的5種自主品牌轎車全部為吉利自主研發。其中自由艦AT版更是裝備了中國首臺自主研製的自動變速箱，還搭載了吉利自主研發的1.5升發動機。

　　與吉利相比，另外一家國産汽車廠商奇瑞雖然沒能參加這屆車展，但近年來奇瑞在自主研發方面的一系列舉動同樣贏得了國際同行的尊重。説起奇瑞汽車，大家最熟悉的要算是QQ這款汽車了。時尚的造型、寬大的空間、低廉的價格，使這款汽車十分受歡迎。奇瑞誕生之前，我國國內的轎車幾乎全是國外七、八十年代的已在國外退出市場的老車型，而且價格遠遠高於國際價格，中國老百姓要花高於國際價格很高的價格才能得到相同的産品和服務，而奇瑞改變了這種現狀。説起汽車，不得不提的是發動機，發動機是汽車的心臟，在奇瑞發動機研發並生産出來之前，中國轎車廠用的發動機幾乎都是國外的，中國沒有自己品牌的轎車發動機，“奇瑞動力”實現了中國轎車行業在轎車關鍵零部件上“零的突破”。奇瑞研發的發動機非常先進，在國際上也是一流的，低能耗、低噪音、高清潔，排放全部達到了歐洲四號標準。

　　從短片當中不難看出國産自主品牌汽車在自主創新方面的努力。那麼對此，觀眾又有著怎樣的看法呢？

　　您認為以下哪種自主品牌的轎車産品的自主創新能力最強？（限選2項）

　　1 奇瑞 67.68% 980

　　2 吉利 30.59% 443

　　3 紅旗 15.33% 222

　　4 中華 9.39% 136

　　5 長安 5.59% 81

　　説到汽車的自主創新，無論是在採訪還是調查中，人們主要提到是企業自主研發創新的能力。的確，一個良好的汽車品牌，首先要給人一種可以信賴的感覺，那就需要良好的硬體支持，每個品牌從成立到初步立足，都要面臨艱辛的創新之路。每一點點的突破都需要付出巨大的努力。正如在採訪中一位市民所説的，這是一個沉澱的過程，中國汽車業需要沉澱。現在，中國自主的汽車製造業已經取得了不少的突破和發展，然而面對漫長的前路，還需要社會各界協力作出更大的努力。

責編：劉彥妤 　來源：CCTV.com