中國航空專家：空難事件難阻支線航空需求

央視國際 (2004年11月23日 11:28)

　　新華社北京１１月２３日電 東航雲南公司的一架ＣＲＪ客機在包頭墜毀後，民航總局于２２日發出緊急通知，決定從２３日起，暫停國內ＣＲＪ型支線飛機執行飛行任務，進行全面檢查。但多位航空業專家認為，此次空難不會對中國支線航空業務帶來長時間的影響。據《新京報》報道，龐巴迪ＣＲＪ為中國民航近幾年開始引進的

　　

支線飛機，東航、山航和上海航空共擁有２０架左右。民航總局的停飛令將造成一定影響。但對於ＣＲＪ飛機的安全性問題，民航總局企業管理研究基地首席研究員丘連中表示，ＣＲＪ在全球航空市場中有良好的安全紀錄，加拿大航空公司在上世紀９０年代中期就開始使用ＣＲＪ客機，並未發生過任何事故。他表示，對空難的原因還要經過大量的調查，根據過去的經驗，非常多的飛行事故是由人為錯誤造成的，而並非是飛機自身質量所導致的。

　　中國民航管理幹部學院的耿淑香也向記者表示，面對剛剛發生的空難，民航部門必須要認清事故是否是由於飛機自身質量所造成的、是個體問題還是全體問題，不能以偏概全。

　　記者在採訪中了解到，南航從哈爾濱安博威飛機工業有限公司訂購的第４架ＥＲＪ１４５支線客機即將交付使用，而在此前剛剛公佈的冬春季航班計劃中，南航計劃利用新引進ＥＲＪ飛機，以廣州為基地，陸續開通新的航線，有效增加南航在廣州樞紐的通航點，與幹線飛機一起保持南航在廣州樞紐的航班頻率優勢。

　　耿淑香對此表示，是否採用支線客機或是經營支線航空，完全是航空公司根據自身市場開拓而做出的市場判斷，而從目前中國的航空市場來看，支線航空的市場需求是十分明顯的。

　　專題：一架小型客機在包頭墜落

責編：柳博