《軍事天地》2006年第11期：“X”戰鬥機

央視國際 2006年03月23日 16:26

　　一種企圖雄霸未來空戰的飛機的研製，當然要做出很大的投入。同時，也要經過十分複雜的試驗和嚴格的考核過程。面對2000億美元的未來市場，洛馬和波音兩大航空集團施展了各自的全部招數，使“JSF”飛機的性能也達到了很高的水準。

　　洛馬公司的X飛機研製小組付出了巨大的努力，以解決超音速飛行必須解決的一系列小而難的問題。洛馬公司的X飛機成功地打破了音速的邊界。點燃加力燃燒室提供了超過音速所必需的額外推力。一個月之後，波音公司的X飛機的超音速飛行也進展順利。這架飛機在空中的優雅表現和很好的試驗結果，平息了對它不怎麼優美的造型的批評。

　　因為競爭的驅動，每個公司都試圖把X飛機的性能提高到新的水平，然而，卻發現對手也同樣達到了這樣的水平。波音公司和洛馬公司都意識到，要最終贏得這場競賽和歷史上最大的軍火合同，可能要滿足JSF項目的最後一個要求，即取得“鷂”式戰鬥機的垂直著陸功能。

　　霍迪尼（一個著名魔術師）曾經使一頭5噸重的大象消失了。洛馬公司計劃作出一個更驚人的舉動：利用最新設計的升力風扇讓17噸重的飛機升起來。這場競賽的勝負乃至整個公司的命運都繫於這個沒有經過試驗的系統上。洛馬公司的工程師們把升力風扇系統裝到了X飛機上，希望把它變成一個天空中的混血兒，一架垂直著陸的噴氣式飛機。一個具有在馬島和波斯尼亞駕駛“鷂”式戰鬥機經驗的飛行員，西蒙哈格裏夫斯，將駕駛洛馬公司X飛機進行第一次懸停。他雖然有幾年的經驗，但每次試飛仍然像是在走鋼絲。垂直降落試驗將從一個懸停坑開始，懸停坑的設計是為了使發動機吸入它自己排出的熱氣體的可能性最小化。吸入熱氣體是“鷂”式戰鬥機飛行員所熟悉的一種危險。如果本來用於使飛機上浮的氣體進入了發動機的吸氣口，發動機將會停轉。

　　從懸停坑的兩側把熱氣體排出有利於保護髮動機。哈格裏夫斯的飛機懸停在6米的空中。它的重量為16000公斤，是有史以來最重的能夠懸停的飛機。

　　洛馬公司的飛機起飛的同一天上午，波音公司也在計劃展示他們自己的垂直著陸系統。在垂直著陸系統試驗中，波音公司希望超過洛馬公司,但他們失敗了。

　　在這次競賽的尾聲階段，在五角大樓附近的一個秘密地點，JSF項目主任邁克爾霍夫少將把我們帶進了一個從未允許拍照的地方。在安全墻的後面，波音公司和洛馬公司的秘密項目計劃書正在被政府小組評議，這將決定JSF項目的最終獲勝者。

　　謎底揭曉：洛克希德馬丁公司小組是“聯合攻擊”戰鬥機項目的獲勝者。

　　X—35現在正式冠名為F—35，它可能成為有史以來部署最廣的戰鬥機。

　　中央電視臺第一套節目3月31日15點33分播出。

　　中央電視臺第七套節目4月1日10點00分播出。

　　CCTV軍事部 蔣菡