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尋險羅布泊 |
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我到過雅魯藏布大峽谷，探訪過可可西裏邊緣區，深入過蒼莽崑崙的腹地；我曾在和田河床徜徉並完成塔克拉瑪幹沙漠的穿越，也走進過“中國龐貝”尼雅的大門，我將上述各地的自然風光、地理地貌以及歷史文化要素與羅布泊荒漠無人區比較之後，發現最令我神往和亢奮的還當屬羅布泊。我每次走進羅布泊，于殘陽暮色中總會感覺到這個荒蕪之域有種説不出的神秘。
我印象深刻的龍城雅丹面積達上千平方公里，以造型多變而著稱。在此，排列成條形狀的土台東北向高聳，西南向低矮，十分容易讓人聯想成遊移中的群龍。但龍城是會讓人恐懼的，因為你無法看穿它們，每一道土梁高臺後邊，好像有奇異的生靈在窺覷你，使人望而卻步，雖是大白天，也不敢走得太遠，特別是颳起大風時，龍城裏會迴響起魔鬼般的呼嘯聲，令人毛骨悚然。
羅布泊湖心標誌點為誰測定並沒人去考究，但已成走羅布泊者必到之處。
１９９８年２月，我擔任首個羅布泊女子探險隊領隊抵達湖心時，只有埋入湖盆半截的一個空汽油桶。據同行的崔司機介紹，桶是他們幫忙埋的，１９９７年為當時的生産建設兵團職工崔迪駕摩托車做羅布泊南北穿越時，由後勤隊伍一名工程師根據地圖資料測定經緯度後標定的地點。於是，産生了後來一連串的豎碑立傳之舉。自從１９９８年２月我們埋下第一塊木碑後，我每次到羅布泊，都會在湖心發現新的石碑或木碑。
羅布泊人類的痕印稀少，似乎沒有人走近。但在去年９月份後，情形已大不相同。據説去年９—１０月走羅布泊的人數有近百人，人數比歷年同一時期都多，其中又以廣東和香港的為多。
走進羅布泊的人多了，車印子也多起來，後來的人都習慣照著前邊的車轍印走，前頭的人走錯了，後頭的人也隨之走錯。湖盆裏的路，多為以前石油物探隊勘測時用推土機推出的便道，離開便道就是翻翹的鹽殼地，越野車難以逾越。衛星定位儀此時發揮不了作用，只能用土辦法，死記若干公里後左轉或右轉等。走岔了路只能原路退回重新擇道。在沙包地用定位儀測定方位後可繞道穿插，而對湖盆大片又尖又硬的硬鹼殼，除了坦克外，野越車都望而生畏。在羅布泊裏走錯路，既讓人沮喪，又充滿危險。我所認識的著名嚮導都出現過走錯路的現象，不過，他們很快會糾正過來，按時走到目的地。
相比走錯路，途中遭遇壞車，這是更糟糕的事。去年我們就有過這麼一次遭遇。那時，我們離庫爾勒還有３５０公里以上的路程，在大荒漠，這是一個十分叫人擔憂的數字。恐慌在一些人臉上明顯流露，就地紮營亦難以平靜大家的情緒。我跟彭戈俠商量後，決定將所有人集中到另一台東風牌三轎越野車上，備上油料、飲用水和食物，連夜撤走。不過，我十分明白當時的險境。因為我們夜走羅布泊還是首次，從沒人膽敢嘗試，何況是單車，萬一夜裏迷了路或車輛再發生故障，後果不堪設想。當終於走出了荒漠時，我才松了一口氣，一股後怕油然生出並讓我打了一個冷戰。
值得一提的是留守的董務新，大夥“逃亡”了，剩下他面對死寂空曠的大漠，沒有良好的心態和無私的境界難以承受那種大漠孤獨的壓力。令我沒有想到的是，在與留守人員握手告別時，一位在廣州與朋友合夥開公司的小老闆——年輕貌美的楊小姐突然向我提出，要留下來和董一起留守。我愣住了。一路上楊小姐總是文文靜靜，動作比別人慢半拍，此時竟如此壯勇，主動要求留下，委實令人動容。
（金羊網）
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責編:東子 |
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